Challenger ir īpaša mašīna ASVautomobiļu rūpniecība. Pirmā paaudze devās uz sēriju 1970. gadā. Cienītājiem sērija tika atgādināta par vienu no visspilgtākajām automašīnām - tās ir ar lieliem dzinējiem komplekti.
Tomēr passion par spēcīgu motoru un izpostītuPirmā paaudze Challengers - degvielas krīze padarīja auto vienkārši neizdevīgu. Pēc četriem veiksmes gadiem ražošanai vajadzēja sabrukt. Protams, ir bijuši mēģinājumi atdzīvināt bijušo slavu, bet neveiksmju lielums nezināja ierobežojumus, ignorējot acīmredzamās mārketinga patiesības.
Un 2006. gadā bija pagrieziena punktsšī skaista nodalījuma vēsture. Detroitas automašīnu izstādē viņi iepazīstināja ar jauno Dodge Challenger koncepciju. Konceptuāli viņi nolēma koncentrēties uz komfortu, drošību un vadāmību, kas ir pārsteidzoši automašīnai ar šādu motoru. Un, pats galvenais, dizains ir modernizēts, bet palicis klasisks. Kompetents pirmsprojekta darbs ir paveicis savu darbu - kudeck saņēma pozitīvas atsauksmes.
Motors un pārnesumkārba
Tomēr vēstures būs pietiekami - pievērsīsimies tuvākjaunākais Dodge Challenger SRT8. Raksturīgās iezīmes atbilst sērijas stilam. Perfekta pārlaiduma dinamika nodrošina Chrysler V8 HEMI dzinējs ar 6,1 litru tilpumu, kas slēpj 425 zirgus, ņemot vērā visas mūsdienu tendences.
Starp citu, interesants fakts tiem, kas vēl navprotams Motora nosaukums nav saīsinājums, bet vārda saīsinājums. HEMI ir iekšdedzes dzinējs ar puslodes kamerām (no vārda HEMIspherical - hemispherical). Nu, sākotnēji HEMI klases dzinēji tika projektēti lidmašīnām, proti, Amerikas P-47 Thunderbolt cīnītājam. Bet vēlāk, ņemot vērā apstākļu apvienojumu un "amerikāņu muskuļu" pieaugošo popularitāti, Chrysler sāka pozicionēt HEMI dzinēju kā sacīkšu variantu jaudīgām automašīnām.
Atgriešanās pie Dodge Challenger SRT8 iekšāVisa un tā motors, jo īpaši, ir vērts atzīmēt, ka tas tika pārstrādāts gāzes sadales sistēmas, kā arī ieplūdes un izplūdes sistēma ir veikta modernizācija. Automašīna ir aprīkota ar piecu ātrumu automātisko vai sešu ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Viens no pozitīvajiem jaunievedumiem sākts apstrādāt pārnesumskaitļus - sakarā ar to racionāla līdzsvarošanu varētu nogalināt ar vienu šāvienu divus zaķus: uzlabot paātrinājumu laiks "simtiem" un degvielas patēriņa.
Izpildmehānisms
Tradicionāli Dodge Challenger SRT8 -aizmugures piedziņa. Daudzi sacīs, ka šāda izpratne kopā ar spēcīgu motoru padara mašīnu nekontrolējamu. Tomēr profesionāļiem tas nav briesmīgi, bet iesācējiem ir daudz palīgu - atšķirība ar slēdzeni, stabilizācijas sistēma "Elektroniskā stabilitātes kontrole". Izmantojot šādu shēmu, izstrādātāji centās panākt racionālo svara sadalījumu paātrinājuma laikā, kā arī palielināt automašīnas kontroli pie ātras apgriezieniem. Tādēļ Dodge Challenger SRT8 automašīnas izstrādātāji ir izvēlējušies aizmugurējo riteņu piedziņas shēmu, lai optimizētu svaru paātrinājumā un uzlabotu pārkraušanu straujos līkumos.
Salons
Amerikāņi nemēdz vārdus vispār. Viņi solīja komfortu - šeit tev ir komforts! Priekšējie sēdekļi Dodge Challenger SRT8 - brīnums. Dziļās krēsli ar labu sānu atbalstu ir noklātas ar perforācijām centrālajā daļā. Instrumentu panelis ir izgatavots pēc iespējas informatīvāks, tajā pašā laikā tas nav aizsērējis. Multifunkcionālajā stūres rūtī tiek vadītas visbiežāk izmantotās funkcijas. Borta dators var izmērīt paātrinājumu, paātrinājumu, bremzēšanas attālumu un, protams, noteikt laiku par ceturtdaļu jūdzi.
Kopsavilkums
Ja vēlaties, lai automašīna meklētu, par ko cilvēki teiks par tevi: "Tas ir īsts pazinējs" - tad jums bija jāizveido Dodge Challenger SRT8. Cena sākas no 60 tūkstošiem dolāru.
