/ / ZAZ-966 - padomju automobiļu rūpniecības leģenda

ZAZ-966 - padomju automobiļu industrijas leģenda

ZAZ-966, vai Zaporozhets, var pamatoti sauktleģendārais. Padomju Savienībā tā bija reāla nacionālā automašīna. Pirmo reizi tā piedzima 1960. gados un arvien vairāk iegūst popularitāti. Starp visiem citiem "Žiguli" un "Maskaviešiem" šis modelis bija lētākais un pieejamākais PSRS, jo tas maksāja apmēram 2000 padomju rubļu. Rezerves daļas ZAZ var iegādāties jebkurā tirgū. Starp citu, pateicoties vienkāršai konstrukcijai, šo mašīnu var labot pat laukā ar minimālu instrumentu skaitu.

ZAZ 966

Attīstības vēsture

Parasti 966 tiek uzskatīts par modifikāciju, līdzkuras pamatā bija ZAZ-968. Patiesībā, tie ir divi identiski automašīnas, bet tie bija nelielas atšķirības (kas ir, mēs mācīties mazliet zemāk), dizains un konstrukcija. Jāatzīmē, ka pamatmodelis - 968 - nebija izstrādāts kā vienots modelis. Plānots iekļaut vēl trīs modifikācijas, no kurām viena pašlaik mēs apsveram. Starp citu, notikumi netika doti uz Zaporožje, bet uz Maskavu Maskavā. Visu 1961 devās uz attīstību un kas-up sērijas ražošanas automašīnām, un dažus gadus vēlāk, "kazaki" otrās paaudzes padomju applūst ceļš.

Dizains

rezerves daļas ZAZ
Automašīnas ārpuse bija diezgan unikāla, un iekšāTajā pašā laikā otrās paaudzes ZAZ nešķita kā iepriekšējā "zagtoņa Zaporozhets". Un ja šim izcilam bija jumta forma, tad jaunizveidotais 968 modelis izteica izteiktu sānu gaisa ieplūdi. Šim neparastam detaļu izvietojumam autovadītāji iedeva viņam segvārdu "auss", kas attaisno tā nozīmi. Atšķirībā no pamatmodiņas, modifikācija nedaudz mainījās ārēji. Izmēri tika pievienoti, pateicoties tam, ka interjers kļuva plašs pāris centimetriem, un parādījās jauna režģis. Formā tas atgādina prestižo dizainu 24. gs. "Volga" laikā. Tomēr tas visas ZAZ-966 eksterjera funkcijas beidzās. Pat buferis nav izteiksmīgs, nemaz nerunājot par lukturiem. Tomēr proletariātam dizains nav svarīgs, bet cena un ietilpība. Going jau ir labs, un dizainu var atstāt aizmugurējā degli.

Tehniskajā ziņā ZAZ-966 bija aprīkots ar vienubenzīna vienība jauda 30 litri. ar Vēlāk bija vēl viens - 40 dzinējs. Tā bija visa dzinēju līnija, kuru "Zaporozhets" aprīkoja pirms 1995. gada. "Es ēdu" šādu motoru par 6,5 litriem benzīna uz 100 km. Automašīnas maksimālais ātrums bija 100 km / h, lai gan maz ticams, ka kāds no vadītājiem varētu paātrināt ZAZ līdz šādam ierobežojumam. 60 km / h ir maksimālais, kas varētu izspiest 40-strong ICE.

ZAZ tuning
Iekšpusē

ZAZ-966 salons tiek izpildīts spartas stilā -nekas vairāk. Milzīgs 2-spieķu stūre ar 2 sēdekļu rindām, lēts plākšņu, neliels cimdu kastē un trīs pogas uz "viduskonsoles" (ja to var saukt vispār) - to, kas sastāvēja no interjera otrās paaudzes Porsche automašīnām. Tuning, protams, var būt bezgalīgs - lai autovadītājs piedāvā reālu izmēģinājuma poligonu eksperimentiem. Starp citu, šodien tas var likties mežonīga, bet tad "arklu" priekšējais panelis ir izgatavots no cieta metāla. Jūs varat iedomāties, kāds troksnis bija braukt salonā laikā.

Lasīt vairāk: