VAZ 2110 priekšējā piekare. Automašīnas VAZ 2110 priekšējās piekares remonta un nomaiņas rokasgrāmata

Rakstā ir sniegta informācija par toelementi sastāv no balstiekārtas VAZ 2110. Jo īpaši priekšējais ir veidots uz "MacPherson" tipa. Šis balstiekārtas tips tiek izmantots vairumā priekšējo riteņu piedziņas budžeta automašīnām. Tam ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Tas viss tiks apspriests šajā rakstā. Jūs arī uzzināsiet par galvenajiem elementiem, kas veido priekšējās piekares "desmitiem" un visu citu priekšējo riteņu piedziņas VAZ dizainu.

Piekares "Macpherson" priekšrocības

Starp priekšrocībām var izcelt vienkāršību unpietiekama uzticamība. Stāvs veic gan amortizatora, gan rotācijas mehānisma funkcijas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šarnīrsavienojums ir piepildīts ar amortizatoru no sāniem. Tam ir izveidots stūres gala kustīgās eņģes stiprinājums. No apakšas ir priekšējā piekares apakšējā daļa, tas ir savienots ar rumbu, izmantojot lodīšu gultni. Amortizatora stienis griežas atbalsta gultnē. No iepriekšminētā redzams, ka ir tikai trīs kustīgas eņģes:

1. Bumbas savienojums (apakšā).
2. Atbalsta gultnis (augšā).
3. Stūres gala stāvoklis.

Salīdzinot ar aizmugures piedziņas automašīnām, balstiekārtas drošība ir lielāka, tāpat kā vienkāršība. Bet ir vērts aplūkot un negatīvas īpašības.

Priekšējās piekares tipa "Macpherson" trūkumi

Tas sākas ar faktu, ka šāda veida apturēšanair paredzēts normālai klusai braukšanai pa ceļiem. Citiem vārdiem sakot, VAZ 2110 balstiekārta (priekšējā) ir ideāla lietošanai automašīnā pilsētas režīmā. Ja jūs braucat daudz ceļu, tad piekares elementi ātri neizdodas. No šī viedokļa divu roku veids ir daudz efektīvāks. Tieši šī iemesla dēļ bezceļa transporta līdzekļos (piemēram, "Niva" automašīnas) tiek izmantota divu saišu balstiekārta. Neskatoties uz to, ka tam ir sarežģītāks dizains, tas vairākkārt efektīvāk darbojas. Starp trūkumiem, suspensiju "Macpherson" var identificēt un tā stingrība. Ja tiek izmantots šāda veida balstiekārta, automašīnai ir jābūt ļoti labai skaņas izolācijai. Un pats galvenais - visiem plastmasas elementiem jābūt stingri jāuztur savās vietās. Pat ieteicams izmantot mīkstinošus materiālus, lai samazinātu squeaks un citu skaņu skaitu. Un svešu skaņu cēlonis var būt arī nodiluša atsperu priekšējā balstiekārta. Ja tam nav pietiekoša garuma, tad visa projekta dizains ir neefektīvs.

Amortizators

Visas struktūras pamats ir nolietojumsstāvēt Uz tā ir priekšējās piekares kronšteins. Visu mehānismu darbs ir visefektīvākais, ja šie elementi ir labā stāvoklī. Jo īpaši ir jābūt pietiekami daudz eļļas iekšpusē plaukts. Atsperu nedrīkst "saggestēt". Ja automašīnu ilgstoši ekspluatē sarežģītos apstākļos, tad pavasara garums pakāpeniski samazinās. Neskatoties uz acīmredzamo stingrību un izturību, pagriezieni kļūst tuvāk viens otram. Pat puse centimetru no izņemšanas pati jutīsies - visa apturēšana nedarbosies efektīvi. Šis ir viens no elementiem, kas veido VAZ 2110 priekšējo piekari. Remontu to var izdarīt pat paši. Kas attiecas uz amortizatoru, mēģiniet to noturēt. Jo īpaši ir nepieciešams nomainīt putekļus, ja pēkšņi parādās iegriezumi vai plaisas. Pat neliela daudzuma putekļu iekļūšana būs jūtama ļoti drīz. Blīvējums noteikti sabrūk, un eļļa sāks iznākt.

Lodīšu gultnis

Uz rumba ir piestiprināta VAZ priekšējā piekares daļa2110 ar lodveida locīti. Ja jūs vērsieties pie atsauces literatūras, jūs varat zināt, ka šī vietne ir praktiski neievainojama. Ir grūti izlauzties un izraisīt nepareizu izskatu. Diemžēl atbalsts joprojām ir pārtraukts. Daudzos aspektos tā resursi ir atkarīgi no šādiem faktoriem:

1. Braukšanas veids.
2. Ceļa virsmas kvalitāte.
3. Produkta sākotnējā kvalitāte.

Ļoti bieži tas ir tāpēc, ka bumbu nav izdeviesir VAZ 2110 priekšējās piekares klauvējs. Turklāt to var novērot gan tad, ja transportlīdzeklis pārvietojas, gan arī nosēžoties vai izkāpjot no pasažieriem. Un tas nav svarīgi, cik ātri jūs pārvietojat, kādā virzienā jūs vērsieties. Bet klauvē ar suspensiju nav nekas neparasts. Un, ja tas nobīda bumbu locītavas dēļ, remonts nebūs ļoti dārgs.

Balstiekari

Dizainā ir sviru sistēma,kas ļauj automašīnai pārvietoties pēc iespējas vienmērīgāk. Jo īpaši viens no galvenajiem elementiem ir priekšējās piekares apakšējā daļa, kas ir nostiprināta ar lodīšu gultni uz rumbu. Tas ir arī piestiprināts pie ķermeņa elementiem, izmantojot gumijas klusinātos blokus. Bet šeit ir jāatzīmē viena iezīme: automašīnas kreisās un labās puses darbojas asinhroni, tāpēc viss ķermenis sāks "staigāt". Sviras nevarēs nodrošināt automašīnas stabilitāti uz sliežu ceļa, pagriežot rokturi un veicot citus manevrus. Lai atbrīvotos no šīs nepatīkamās sekas, ir nepieciešams uzstādīt stabilizatorus. Ievērojiet, ka šādi stabilizatori ir pieejami gan kreisajā, gan labajā pusē.

Atbalsta gultnis

Šis elements ļauj izmantot mobilo ierīciamortizatora stieņa un automašīnas virsbūves savienojums. Galu galā, neaizmirstiet, ka amortizators stāv kā rotējošs mehānisms. Līdz ar to tas brīvi jāgriežas pa asi, kam ir kustīgi atbalsti apakšā un augšpusē. Atbalsta gulta ir vienkārša eņģe. Saskaņā ar darbības principu tas ir līdzīgs jebkuram citam noderīgumam. Bet VAZ 2110 balstiekārta (priekšējā) bez tā nedarbosies pareizi. Norādiet, kā šī valsts atrodas šajā valstī. Fakts ir tāds, ka tad, kad tas sabojājas, var notikt kaut kas. Piemēram, var parādīties trieciens vai slīpēšanas skaņa. Un, ja ir gultņu nosprostojums, stūri nevar vispār pagriezt. Tāpēc mēģiniet to savlaicīgi aizstāt. Jā, tas nav pakļauts remontam, ir nepieciešams tikai jauna elementa uzstādīšana.

Stūre

Stūres statņa tips, līdz plauktiemtiek izgatavots gala pārvietojamās eņģes stiprinājums. Darbības princips ir ļoti līdzīgs iepriekš minētajam lodīšu gultnim. Arī dizains daudzos aspektos ir līdzīgs, izņemot to, ka stūres galam ir piestiprinājums pie galvenā vilces. To veic ar diviem uzgriežņiem un garām piedurknēm ar iekšējo vītni. Tie ir nepieciešami, lai precīzi pielāgotu riteņu konverģences leņķus. Ja šis iestatījums netiek veikts, tiek novērots pārmērīgs riepu nodilums. Turklāt ir iespējams, ka automašīna brauks pa soli braucot pat taisnīgi. Šī iemesla dēļ ir ārkārtīgi svarīgi savlaicīgi noregulēt apgāšanās leņķi un priekšējo riteņu konverģenci. Pretējā gadījumā jums būs jāpērk jaunas riepas uz automašīnu.

Secinājums

No visa iepriekš minētā varat to izdarītdaži secinājumi. Pirmkārt, VAZ 2110 balstiekārta ir ļoti vienkārša konstrukcijā. Automašīnas priekšpusē ir minimālais elementu skaits. Otrkārt, tā remonts ir diezgan vienkāršs, ar to nerodas nekādas komplikācijas. Treškārt, šāda veida apturēšanu var efektīvi izmantot pilsētas apstākļos. Diemžēl apvidus režīmā šai apturēšanai ir zema efektivitāte. Bet tas nenovērš priekšrocības no apturēšanas. Tas ir ideāls vidējas klases automobiļiem, jo ​​tas ir zems, un to ir ļoti vienkārši labot.