Motoratora variatora ierīce

Modifikators ir moderna PPC ierīce un tāpielietošana dažādās tehnikās ar katru dienu kļūst arvien populārāka. Motoratora variatora kastes mehānisms ir ļoti vienkāršs: tā izstrādātāji pamatojās uz centrbēdzes spēka iedarbību, un viņi panāca konstrukcijas vieglumu.

Variatora komponenti

Skūterim ir maza masa un izmēri (salīdzinājumā ar motocikliem un automašīnām), un pārnesumkārbai jābūt mazai.

No automašīnas mantota skuteru variators:

• divi skriemeļi - vadošie un vadīti (lai gan šeit tie ir ķīļa formas, un katrs sastāv no divām daļām);
• josta (tā forma ir trapecveida, atšķirībā no automašīnas).

Tas ir viss mantojums.

Virziena skriemeļa ķīļveida pusītes (vaigi) pozīcija tiek regulēta ar veltņiem. Centrālais atsperis, kas savienots ar sajūgu, atver un aizver velkamā skriemeļa vaigu.

Vairāk par darba principu

Tātad ... Scooter darbojas un darbojas dīkstāvē. Kas notiek variatorā? Virziena skrūve griežas pie minimālā ātruma. Josta atrodas tieši virs vaigu saskares centra. Sekotāja vergus saspiež ar centrālo atsperi. Jos uz tiem pārvietojas gar maksimālo rādiusu.

Motorolleris pārvietots. Šeit ir vērts pieminēt videoklipus. Tās atrodas aiz velkošā skriemeļa iekšējās vainas. Kad palielinās šī stieņa griešanās ātrums, centrbēdzes spēks spiež veltņus uz ārējo rādiusu, tādējādi saspiežot velkošās riteņa puses kopā. Josta starp šīm pusēm tiek pārvietota uz āru - tās rotācijas rādiuss uz vadošajām vaigiem palielinās.

Virzošais skrūve darbojas tieši pretēji. Ātrās numuru sastādīšanas laikā uz tā iedarbojas centrbēdzes spēks, tāpat kā veltņi, ar kuras palīdzību vakses izdalās, saspiežot centrālo atsperi un noslēdzot jostu starp tām. Tas ir kā pārvarēšana notiek.

Sakarā ar šo šarnīru sinhrono darbību, ātrums tiek iestatīts ar nemainīgu ātrumu un maksimālo motora jaudu.

Variatora pielāgošana motorollim

Variatora pielāgošana sasniedz vēlamo dīzeļmotoru. To var uzlabot, nomainot gan rūpnīcas veltņus, gan atsperes.

Skūtera variatora veltņu darbs ir atkarīgs no tāsvars Ražotājs izvēlas optimālo, savācot kārbu. Bet ātras braukšanas fani mainīs tos smagākos. Ar smagākiem veltņiem motors ar variatoru ir lēnāks, lai paātrinātu sākt, bet pēc maksimālās apgriezienu skaita motors ražo ātrumu 10-15 km / h vairāk nekā rūpnīcas veltņiem.

Mazāku veltņu izmantošana ved uz pretējo principu: skrejceļš sāk pēkšņi, bet grūti sasniegt maksimālo ātrumu.

Atsperes stingruma maiņa ietekmē arīātrums Izstiepts un vāja, tā nevar stingri piespiež vaigiem piedziņas trīsi. Tas ļaus jostai strādāt nepārtraukti ar mazāku rādiusu, nekā nepieciešams. Pārāk grūts pavasaris, gluži pretēji, nav samazināt šo diapazonu (attiecīgi palielināt ātrumu piedziņas skriemeļa) un top ātrumu motorollera.

Motoratora variatora remonts. Elementu aizvietošana

Mainot ātruma paātrinājumu un ārējā trokšņa parādīšanos variatorā, norāda, ka daļa (vai daļas) ir nolietota un ir nepieciešama nomaiņa.

Lai noskaidrotu darbības traucējuma cēloni, sekojiet variatoram:

1. Noņemiet vāku. Dariet to uzmanīgi, lai to nesabojātu. Parasti motorolleru variatora vāciņam ir blīve. Ir nepieciešams novērtēt tā stāvokli un, ja nepieciešams, to mainīt.
2. Lai noņemtu jostu no variatora, jums jānoņem piedziņas skrūve. Un jūs varat nokļūt līdzi tikai, noņemot atslēgas gredzenu, sajūgu un pārnesumu.
3. Kad jostas un riteņu pusītes ir gatavas, mēs noņemam veltņus.
4. Visi elementi ir rūpīgi jāpārbauda unpārbaudīts. Pareizai vaigiem ir plakana virsma bez mikroshēmas un vērtēšanas. Josta izslēdz jebkādu eļļu klātbūtni. Ja tas izskatās netīrs, tad ir pienācis laiks mainīt to.
5. Pēc traucējummeklēšanas mēs savācam variatoru atpakaļgaitā.

Tam ir divas galvenās iezīmesTo nosaka ar variatoru kvalitāte: kustības jostas un dzinēja ātruma. Pareizu variatora siksna neslīd ar trīsi. Bet, ja motors auro un transportlīdzeklim nav aiziet - tas ir pirmais signāls, ka ir pienācis laiks ieskatīties ierīci un izvērtēt stāvokli jostas un avotiem.

Motora darba ātrumam jāatbilst maksimālās jaudas apgriezieniem. Ja tas nenotiek, ir pienācis laiks ieslēgt variatoru.