Mašīnbūve Ukrainā: nozares un pašreizējās tendences

Tradicionāli tiek apsvērta Ukrainas mašīnbūvevadošā rūpniecība un lokomotīvi ekonomikā. Šeit ir koncentrēti lieli augsto tehnoloģiju uzņēmumi, kas nodarbojas ar auto un gaisa kuģu būvi, metalurģiju, enerģētiku, militāri rūpniecisko kompleksu un citām jomām.

Nozares attīstības vēsture

Mašīnbūves vēsture Ukrainā sākas XIX gsgadsimts. Lielu akmeņogļu noguldījumu attīstība Donbassā un metalurģijas attīstība prasīja rūpniecisko iekārtu, darbarīku un metāla konstrukciju izmantošanu. Lauksaimniecībai bija vajadzīgi arī sarežģītāki instrumenti un daļēja mehanizācija.

Pirmā lauksaimniecības tehnikas rūpnīca bijaTas tika atvērts 1840. gadā Mlievo pilsētā. Lielie uzņēmumi bija ALEXANDROVSKY Augu Ekaterinoslav (tagad Dņepropetrovska), Augu Hughes jo Donetsk augu "Dnipro", kas Kamensky (tagad Dņepropetrovska), lokomotīvju veikali Harkova un Lugansk. Pirms revolūcijas kopējā rūpniecības produkcijas Krievijas impērijas, Ukrainas īpatsvars bija 25%.

Ukrainā ir iegūta jauna elpošanas mašīnbūves nozareAdvent padomju varu. Šajā jomā daudz naudas ir ieguldīts būvniecībā lieliem uzņēmumiem. .. Jo īpaši Harkova Turbine Plant (1929), Harkovas Traktors Plant (1930), Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant (1934), Kijeva bruņu augu (1935), uc Pēc kara, liels progress ir bijis augsto tehnoloģiju inženieru nozares: aviācijas, kosmosa raķete, automobiļu, aizsardzības rūpniecība, smagā tehnika, instrumentu izgatavošana un citi.

Vispārējās raksturojums

Mašīnbūves attīstības novērotā tendence 2007. GadāUkraina runā par radikālo nozares struktūras nojaukšanu un pārstrukturēšanu. Ņemot vērā nestabilās saites ar Krieviju (vienlaikus par galveno partneri) un paplašinot eksporta iespējas uz Eiropu, lieliem uzņēmumiem ir jāsaskaras gan ar tradicionālo produktu eksporta problēmām, gan arī ar perspektīvām nākotnē dažādot ražošanu.

Uz jautājumu "Aprakstiet nozares struktūruUkrainas mašīnbūve "ir precīza atbilde. Ukrainas mašīnbūves kompleksā ietilpst vairāk nekā 20 specializētās nozares, 58 apakšnozares. Patiesībā valstī tiek pārstāvēti visi esošie mašīnbūves veidi. Saskaņā ar oficiālajiem datiem struktūrā ir reģistrēti 11 267 uzņēmumi, no kuriem 146 ir lieli, 1 834 - vidējie un 9 287 - mazi. Struktūrā strādā aptuveni 1,5 miljoni strādājošo.

Ražošanas apjoma analīze

Saskaņā ar Valsts statistikas komitejas datiem mašīnbūves kompleksa ražošanas apjoms 2011.-2013. Gadā, ņemot vērā visu nozari, ir šāds (sk. Tabulu):

	2011		2012		2013
	Miljoni UAH	%	Miljoni UAH	%	Miljoni UAH	%
Mašīnbūve	133 469	10	143 533,1	10,2	117 301,9	8,7
Rūpniecība	1 331 887,6		1 400 680,2		1 354 130,1

Saskaņā ar statistiku, pat pirms 2014. gada krīzesRažošanas apjoma samazinājums nozarē bija vērojams no 10 līdz 8,7%. Ja salīdzinām Ukrainas un pasaules inženierzinātņu nozari, tad pēc pārdoto produktu apjoma (procentos attiecībā pret visu nozari) rādītāji ievērojami atšķiras - šī attiecība ir daudz mazāka nekā attīstītajās valstīs. Šī tendence raksturo mašīnbūves kompleksa haotisko attīstību.

Eksporta un importa analīze

Pēdējo gadu mašīnbūves preču eksportsnozare galvenokārt nonāca NVS valstīs, galvenokārt Krievijas Federācijā un Kazahstānā. Investīciju aktivitātes samazināšana galvenajos tirdzniecības tirgos samazināja nozares eksportu.

	2011	2012	2013	2014
	Eksports, miljardi ASV dolāru
Mašīnbūve	11,9	13,3	10,6	7,4
Vispārīga informācija	88,1	81,2	76,1	53,9
	Imports, miljardi dolāru
Mašīnbūve	8,2	10,9	7
Vispārīga informācija	88,8	90,2	84,6

Saskaņā ar Ukrainas Valsts statistikas komitejas 2011.-2013Republika eksportē uz citām valstīm vairāk nekā pusi no produkcijas. Tomēr iepriekšējais pieprasījuma pieaugums Ukrainas uzņēmumu produktiem pasaules tirgū un valsts mašīnbūves kompleksa eksporta orientācija 2015. gadā tika aizstāti ar rūpniecības stagnāciju.

Ārvalstu partneru importētie mašīnbūves izstrādājumi Ukrainā (2014):

Dzinēji un sūkņi (kopējie ieņēmumi - 3 miljardi ASV dolāru).
Elektroiekārtas (2,7 miljardi ASV dolāru).
Dzelzceļa transports (0,8 miljardi ASV dolāru).
Autotransports (0,3 miljardi dolāru).
Gaisa transports (0,2 miljardi ASV dolāru).
Instrumentu veidošana (0,2 miljardi ASV dolāru).
Kuģi (0,1 mljrd. ASV dolāru).

Ukrainas mašīnbūves centri

Tradicionāli lielākā daļauzņēmumi, kas atrodas valsts centrālajā un austrumu daļā. Tās piesaista pilsētas ar miljonu iedzīvotāju un Donbas rūpniecības reģionu. Lielākās mašīnbūves klasteri ir Kijeva, Dņepropetrovska un Harkova.

Galvenie mašīnbūves rūpnīcas (Ukraina):

Raķešu un kosmosa un gaisa kuģu rūpniecība: Kijeva (Antonova), Zaporožje (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Juzhmash).
Automobiļu: Zaporožje (ZAZ, "IVECO-Motor Sich"), Kremenchug (KRAZ), Cherkasy ( "Bogdan"), Lutsk (LuAZ), Kiev ( "UkrAvto").
Transporta inženierzinātne: Harkova (Malyshev KhZTM, Ordzhonikidze KhTPZ).
Kuģubūve: Nikolajevs ("Okeāns", 61. Komunāra rūpnīca), Kherson (KhSD).
Smagā inženierija: Mariupol ( "Azovmash"), Kramatorsk (Novokramatorsky Machine Works), Donetsk (NPK "Kalnrūpniecības mašīnas"), Sumy (Sumy. Frunze), Harkova ( "Electrotyazhmash", "Turboatom"), Kijeva ( "boļševiku"), Dņepropetrovska ("Dneprotyazhmash").
F / A transports: Ball ( "Dneprovagonmash"), Kremenchug (Krukiv), Lugansk ( "Luganskteplovoz").
Elektrotehnika un instrumentu izgatavošana: Zaporožje (Zaporozhtransformator), Odesa (Telekart-Pribor).
Sadzīves tehnika: Donetsk ("NORD").
Metālapstrāde: Kharkov (HARP).

Automobiļu rūpniecība

Bagātīgai tradīcijai ir automašīnaUkrainas mašīnbūve. Nozares uzņēmumi ražo pilnu militāro un civilo produktu klāstu. Tas aptver plašu organizāciju loku, kas iesaistītas transportlīdzekļu, komerciālo un kravas automašīnu, autobusu, piekabju, motociklu, mopēdu, speciālo iekārtu, rezerves daļu un sastāvdaļu izstrādē, ražošanā un pārdošanā.

Saskaņā ar automašīnu attīstības koncepcijurūpniecībā līdz 2015. gadam bija plānots ražot līdz pat 500 000 automašīnām, līdz 45 000 kravas automašīnām, 20 000 autobusu. Praksē nozares daļa rūpnieciskajā ražošanā pēdējos gados ir tikai 0,8-0,6%, un valsts iekšzemes kopprodukta radīšanā - mazāk nekā 0,4-0,3%. Automobiļu inženierija Ukrainā tiek raksturota kā mazattīstīta, un tās ieguldījums tautsaimniecībā ir nenozīmīgs. Struktūrā strādā mazāk nekā 0,1% no visiem darba ņēmējiem valstī.

Automobiļu segmentā atrodas galvenaisliela mēroga ārzemju zīmolu vidusšķiras (C, B) ar zemu lokalizācijas līmeni un pievienoto vērtību, kas izveidota Ukrainas teritorijā. Kopumā Ukrainas automobiļu rūpniecībā strādā aptuveni 100 uzņēmumi, no kuriem lielākais:

ZAZ CJSC.
KrASZ LLC.
CJSC "Eurocar".
Korporācija "Bogdan".

Ukrainas smagās tehnoloģijas

Tas ir viens no visattīstītākajiem valsts apakšnozarēm,ko raksturo liels skaits uzņēmumu, "spēcīgas" inženierijas un tehniskās skolas esamība, ražošanas tradīcijas. Produktus var viegli iegādāties ārvalstīs, gan austrumu, gan rietumu partnervalstīs. Ražot: ekskavatori, iekrāvēji, kausi, veidnes, pārveidotāji, sevis sablīvējot urbšana, tuneļu, lietuves, ceļu tehnika, lifti, vienības slīpēšana, šķirošanu, slīpēšana, mehāniskas, sajaucot ar zemi, rūdas, akmens un citu minerālvielu.

Aviācijas nozare

Šajā nozarē darbojas vairāk nekā 60 organizācijas,kas veido ceturto daļu no visiem valsts inženiertehniskajiem darbiniekiem. Pamatu veido pieci lieli uzņēmumi. Aviācijas nozares potenciāls ļauj palielināt gaisa kuģu aprīkojuma izstrādes un ražošanas apjomu, jo īpaši:

reģionālie pasažieru un transporta gaisa kuģi;
gaisa kuģu dzinēji un iekārtas;
borta radioelektroniskās iekārtas, kas vērstas uz satelītkomunikāciju, navigācijas un novērošanas sistēmu izmantošanu;
helikopteri un nelielu gaisa kuģu lidmašīnas, jo īpaši bezpilota lidaparāti.

Paredzamie notikumi ietver:

Dažādu modifikāciju lidmašīna "An".
Lidmašīnu dzinēju ražošana.
Helikopteri.

Citas nozares

Iekārtu konstrukcija nodrošina visu izstrādiinženierzinātņu nozares, to ražošanas kultūra un tehnoloģiskais progress. Darbgaldu rūpnīca (virpošanas iekārtas un pusautomāts mašīnas, dimanta urbšanai mašīnas) atrodas Harkovā, Ļvovā, Kijevā, Berdichev, Odesā, Cherkassy, Dnepropetrovsk. Smagā mašīna augs darbojas Kramatorsk (automātiska līnija).

Instrumentu veidošanai ir svarīga nozīme, lai paātrinātuzinātnes un tehnikas attīstība. Vadošajiem uzņēmumiem, lai radītu elektronisko tehnoloģiju valstī ir ražošanas apvienība "Impulse" Severodoņecka un "Electronmash" Kijevā. Plašs elektrisko un citām ierīcēm, kas ražoti Kijevā, Harkovā, Ivano-Frankivsk, Ļvovā, Sumy, Cherkasy, Zhytomyr, Lutsk.

Lauksaimniecības mašīnas UkraināTā nodrošina lauksaimniekus ar nepieciešamo aprīkojumu. Šīs nozares uzņēmumi atrodas apgabalos gatavo produktu patēriņu. Jaudīgi traktori ražo Kharkov Tractor Plant. Kirovograd rūpnīcas "Sarkanā zvaigzne" ražo urbt. Biešu ēku kompleksi Dņepropetrovskā un Ternopil, kombaini - Kherson ( "Slavutich"), un Aleksandrija ( "LAN"), kukurūza - in Kherson, augsnes apstrādes tehnika - Odesā, Kijevā, Berdjanska, Slavyansk. Mašīnbūve mājlopiem un lopbarības ražošanas koncentrēti Uman, Novograd Volyn, skaista seno pilsētu, Coloma, Baltā baznīca.

Kuģubūve Ukrainā ir koncentrēta lielosjūra (Melna, Azovas jūra) un upe (upe Dņeprs). Jūras kuģi ir uzcelti Nikolajevā un Khersonā, upju un jūras kuģi tiek būvēti Kijevā. Kuģu remonts Odesā, Mariupolā.

Transporta inženierija ražo lokomotīvesun vagoni. Lokomotīvju būvniecības centri ir Lugansk, Harkova (galvenās dīzeļlokomotīves), Dņepropetrovskā; auto celtniecība - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Dzelzceļa tvertnes ražotas Mariupolā. Lielās transporta pilsētās strādā lokomotīvju remontdarbnīcas.

Mašīnbūve Eiropas integrācijas apstākļos

Eksperti prognozēja, kā to izdarītbūt Ukrainas mašīnbūvei, integrējoties ar Eiropu. Ukrainas un Eiropas Savienības asociācijas nolīguma parakstīšana paredz vienkāršot preču plūsmu kustību starp valstīm no 2016. gada 1. janvāra. No 2014. gada aprīļa ES vienpusējo tirdzniecības preferenču ieviešana Ukrainai jau ir veicinājusi inženierijas produktu eksporta pieaugumu un ārējās tirdzniecības negatīvā saldo samazināšanos ar Eiropas valstīm mašīnu ražošanā.

Saskaņā ar statistikas datiem Valsts statistikas komitejas Ukrainas,inženieru īpatsvars 2014. gadā veidoja 18,3% no eksporta un 23,8% no preču importa, un pirmajos sešos mēnešos 2015. gadā, attiecīgi 11,7% un 20,8%. 2015.gadā tendence samazināt apgrozījumu nozarē. Tajā pašā laikā, eksports mašīnbūves produktu īpatsvars kopējos ES pieauga no 30,4 (2014.) līdz 43,4% (pirmajā pusē 2015).

Statistika un tendences

Mašīnbūves attīstības tendence Ukraināparāda, ka ne visas nozares ir pielāgojušās jaunajām ekonomiskajām realitātēm. Ārvalstu tirgos vislielākais pieprasījums ir katliem, mašīnām, elektriskajām iekārtām, kodolreaktoriem. To kopējā daļa nozaru eksporta struktūrā uz ES valstīm ir 40%. Galvenie importētāji ir (2014. gadā):

Ungārija (par 270,6 miljoniem ASV dolāru).
Vācija (239,8 miljoni ASV dolāru).
Polija (207,9 ASV dolāri).
Čehija (80 miljoni ASV dolāru).

Perspektīvas

Ukraina, kuras mašīnbūve ir pietiekamaattīstītajam, joprojām ir vajadzīgas augsto tehnoloģiju iekārtas, mašīnas un komponenti ārvalstu ražošanā. Pieaug automobiļu, traktoru, graudu kombainu, sadzīves tehnikas, smagās tehnikas produktu importa apjoms. Lielākais produktu apjoms tiek importēts no:

Vācija (vērtība ir 577,9 miljoni ASV dolāru).
Polija (255,1 miljoni ASV dolāru).
Itālija (160,9 miljoni ASV dolāru).
Čehija (116,8 miljoni ASV dolāru).
Francija (101,4 miljoni ASV dolāru).

Prakse liecina, kaAsociācija dod vairāk priekšrocību nekā riski. Turpmākā attīstība tieši ir atkarīga no tā, cik ātri Ukrainas mašīnbūves nozares pāriet no riska tēmas uz iespēju tēmu.

Riski

Būtisks šķērslis, lai palielinātu apjomu unInženierzinātņu savstarpējās tirdzniecības struktūras uzlabošana ir tehnisko barjeru pieejamība tirdzniecībai starp Ukrainu un ārvalstu partneriem. Riski ir saistīti ar iespēju daļēji zaudēt atsevišķas mašīnbūves nozares, kas galvenokārt strādāja Krievijas tirgū, un to tehniskajiem noteikumiem. Īpaši neaizsargāti bija augsto tehnoloģiju nozares: aviācijas nozarē, militāri industriālais komplekss, kuģubūve, kosmosa izpēte.

Rūpniecības uzņēmumi, kuru produktiir lielāka pievienotā vērtība, ir jāattīsta spēja ātri reaģēt uz pārmaiņām ārējā vidē, lai radītu produktus, kas pārsniedz klientu prasības. To var veicināt, mainot biznesa modeli, pārejot uz problēmu risināšanas vadības procesa modeli. Lielākajai daļai elastīgu uzņēmumu ir modelis, kas apvieno galvenos procesus: produktu dzīves cikla pārvaldību, produktu izstrādi, klientu attiecību vadību, pārdošanas un pasūtījumu pārvaldību ar atbalsta procesiem. Jebkurā gadījumā mašīnbūves nozare Ukrainā gaida lielas pārmaiņas. Ko viņi būs - laiks paskaidros.