Minskas dzelzceļa stacija ir viena no lielākajām Eiropā

Dzelzceļa stacija ir tā vieta, kuratbilst lielākajai daļai pilsētas ceļotāju un viesu, un tāpēc to var attiecināt arī uz vietām, kas ir jebkuras vietējās vizītkarte. Katrs dzelzceļa terminālis nav līdzīgs citiem un ir unikāls. Mēs izpētīsim Minskas dzelzceļa staciju: kāds tas bija reiz un kad tas ir tagad.

Pirmā Minskas dzelzceļa stacija

Minskas dzelzceļa termināļa vēsture aizsākās 1871. gada 16. novembrī. Tad Minskas stacijas oficiālā atklāšana notika Maskavas un Brestas dzelzceļā.

Starp citu, tagad tikai daži cilvēki zina, kaMinskas vēsturē bija divas dzelzceļa stacijas. Un pašreizējais ir pilnīgi nevietā, kur atradās viņa priekšgājējs. Pirmā stacija atradās, kur pašlaik atrodas Kultūras un mākslas universitāte. To sauca tad Bresta, tomēr tas tika pārdēvēts pēc kāda laika ar Alexander. Šī dzelzceļa stacija uzņēma pirmo vilcienu ar pasažieriem. Un tad šeit ieradās tādi slaveni viesi kā imperatora Nikolaja II, kurš Josifs Staļins un citi slaveni sejas. Es darbojās dzelzceļa stacijā Minskā līdz 1928, pēc kura tika slēgta, un Lielā Tēvijas kara laikā 1941. gadā, tur bija ugunsgrēks, ēka dega uz zemes un vairs atgūt. Tas viss ir par pirmo Minskas dzelzceļa staciju.

Pašreizējās stacijas vēsture

Pašreizējā dzelzceļa stacija atrodas Minskātā vēsture kopš 1873. gada. Tā tika uzcelta uz jauno Libava-Roma dzelzceļu. Sākumā to sauca Vilenskiķis vai Libau-Romenska. Tā tika uzcelta no koka, un divdesmit piecus gadus tā palika tādā veidā. Tikai 1898. gadā ēkā tika veikta kapacitātes rekonstrukcija, kas tika izpildīta, izmantojot akmeni. Tad ēkas izskats bija radikāli pārveidots. Tas izskatījās ļoti skaisti, eleganti un gleznaini, tornī formā ar divām pasaku centrā.

Diemžēl, PSRS kara laikā ar Poliju, ēkasaņēma ievērojamus zaudējumus un vēlāk tika pārbūvēts. Otrajā stāvā bija arī atpūtas telpa un administratīvās telpas.

Mūsdienu terminālis

1940. gadā Minskas dzelzceļa stacijabeidzot zaudēja savu sākotnējo izskatu. No arhitektūras stiliem brīdī dod priekšroku neoklasicisma, un šajā stilā, saskaņā ar arhitekta I. Rochanika, vispārējā rekonstrukcija Ēkas tika veikta. Ēkas vieglums un vieglums bija pazudis, to aizstāja smagas un stingras taisnīgas līnijas.

Lielā Tēvijas kara laikā terminālisievērojami bojāts, bet 1949. gadā viņš tika atjaunots tādā pašā neoklasicisma stilā. Septiņdesmitajos gados visbeidzot bija skaidrs, ka ēka ir nepieciešama rekonstrukcijai, jo pasažieru satiksme ievērojami palielinājās, un stacija vairs to nevarēja tikt galā ar to. Bet tikai 1992. gadā notika konkurss par ēkas rekonstrukciju, un tas uzvarēja slaveno arhitektu Vinogradova un Kramarenko projektu.

Tajā laikā bija nopietnas problēmas arprojekta īstenošana tika aizkavēta. Būvniecība tika pabeigta tikai 2001. gadā. Mūsu rakstā ir redzama Minskas dzelzceļa stacijas fotogrāfija.

Kā redzams, termināļa atjaunošanas līdzekļi navekonomēja, un tas izrādījās labi. Franču vitrāžas, spāņu granīts - viss tika darīts visaugstākajā līmenī. Tagad Minskas dzelzceļa stacija ir patiesa pilsētas dekorēšana.

Infrastruktūra un pasažieru satiksme

Minskas dzelzceļa stacijas adrese: Square Privokzalnaya, 3. Tas ir dzelzsbetona kompleksa gigants ar vismodernāko apdari. Tas ir viens no lielākajiem Eiropā un vienlaikus var uzņemt vairāk nekā septiņus tūkstošus pasažieru. Pie centrālās ieejas atrodas tūrisma birojs. Ēkas visos stāvos atrodas kafejnīca, daudzi veikali, kā arī valūtas maiņas punkti. Zem kompleksa ir garākais pazemes pāreja. Tā garums ir 250 metri, tas savieno dzelzceļa stacijas laukumu ar autobusu pieturas "Drūzmaja".