Metro (Prāgas) iezīmes

Prāgas pirmās daļas būvniecībaMetro sāka tālu 1966. gadā. Sākotnēji plānots izveidot līniju ātrgaitas tramvajiem. Bet darba gaitā tika apstiprināts projekts par metro būvniecību. Prāga 1974. gada 9. maijā svinīgi svinēja pirmās izlaiduma vietas atklāšanu. Tās sākotnējā stacija bija punkts "SOKOLOVSKA", un pēdējais - "KACHEROV". Tajā laikā tā garums bija 7,5 kilometri un sastāvēja no deviņām stacijām. Šobrīd daži stacijas ir pārdēvētas šajā maršruta daļā, un pati līnija ir paplašināta. Pirmā metro līnija ir iebūvēta trešajā metro līnijā. Prāga joprojām ir vienīgā pilsēta Čehijā, kurā pilnībā darbojas metro, trīs apmaiņas mezgli un piecdesmit septiņas stacijas.

Kopējais metro platums Prāgā sasniedzpiecdesmit trīs kilometri. Visas trīs metro kartē esošās filiāles ir apzīmētas ar krāsainām līnijām un tiek parakstītas ar lieliem latīņu burtiem. Līnija "A" tiek rādīta zaļā krāsā, līnija "B" ir dzeltena, un līnija "C" ir sarkana. Prāgas transporta uzņēmuma projekts paredz izveidot ceturto rindu "D", kas tiks atzīmēts kartē zilā krāsā. Lielākā daļa staciju ir aprakti dziļi pazemē. Pilsētas guļvietās un nomalē dzelzceļa mezgli iet pie zemes virsmas vai divdesmit metru dziļumā. Zem vietējās upes Vltava iet caur četrām sekcijām visu trīs zaru ceļš.

Prāgas pazemes attiecas uz"Smagais dzelzceļš". Viņa projekts ir paredzēts maksimālai pasažieru ietilpībai un dziļai atrašanās vietai zem zemes. Šī ir galvenā atšķirība no vieglo dzelzceļu vai pazemes tramvaja.

Par metro virsmas vada eskalatorutuneļi. Dažās stacijās ir arī lifts šajos nolūkos. Metro tilti (Prāga) krustojas dažādos līmeņos. Ar manipulatoru ierīču palīdzību vilcieni mierīgi ieliek savus maršrutus. Pasažieri izmanto eskalatorus un pārejas pie apmaiņas mezgliem.

Metro vilcienu kustības sistēma tiek organizēta tādā veidā,ka pasažieris, pieaudzis uz virsmas un sējis sabiedriskais transports, var ātri nokļūt pilsētas centrā vai vēsturiskajās vietās. Prāgas sauszemes transporta sistēma ir pielāgota pazemes darbam. Tāpēc lielākā daļa pasažieru skriešanās stundas dod priekšroku tiem vietām, kur koncentrējas pilsētas sauszemes transports. Šajā laikā vilcieni intensīvi pārvietojas, kustības intervāls ir minimāls, un vagonu skaits ir lielāks nekā parastajās stundās un brīvdienās.

Metro ir atvērts no pieciem rīta līdz dienas beigām. Nedēļas nogalēs un svētku dienās metro grafiks tiek pagarināts par vienu stundu.

Prāga, metro ir interesants fakts

Aukstā kara periods ietekmējastaciju celtniecība, kas pilsētu iedzīvotājiem tika veidota kā pajumte evakuācijas periodā. Lielākā daļa vietņu atrodas 40 metru dziļumā. 2002. gadā spēcīgākie plūdi applūdināja 19 dziļās metro stacijas. Prāga (precīzāk, šīs pilsētas speciālisti), lai atjaunotu visu līniju efektivitāti vairāk nekā pusgadu, veica restaurācijas darbus.