Automašīnas elektromotors: nākotne jau ir tuvu

Elektromotors jau sen ir tālune jaunākais dizaineru vēlmju sarakstā, tostarp autorūpniecībā. Pavisam nesen visas automašīnas bija aprīkotas tikai ar ICE. Bet mēģinājumi radīt alternatīvus dzinējus turpināja visu laiku. Visdaudzsološākais no tiem ir auto elektromotors. Šajā rakstā aplūkots šāda veida motors un tā funkcijas.

Nedaudz vēstures

Elektriskās automašīnas izgudrotājsMotors ir Starlijs. Viņš atklāja savu atklājumu 1888. gadā. Tajā laikā vilces radīšanai tika izmantoti elektriskie vadi. Par efektivitāti šo mehānismu, ir daudz ātrāk nekā iekšdedzes dzinējiem. Tomēr sākumā divdesmitajā gadsimtā, mēs nolēmām atteikties no šāda šķietami ienesīgu vienībām, jo ​​tie neatrisina problēmu ierobežotu rezervi. Sakarā ar to, ka bija nepieciešams ceļot lielos attālumos, un motors automašīnai šajā piešķīruma nevarēja, tika pilnībā aizstātas ar iekšdedzes dzinējiem. Uz laiku, developments only individual lovers, entuziasti ir aizņemts šajā jomā, bet laikmetā rapidly tehnoloģijas attīstības avansa Motor atkal jāatgādina, pilnveidotas to, un pat sāka masveida ražošanu. Tiesa, līdz šim tikai mazās partijās. Šodien šie automobiļi ir ļoti dārgi, bet nozīmi un steidzamo nepieciešamību tām katru dienu tikai pieauga.

Darbības princips

Uz mašīnas darbojas elektromotorsuz elektromagnētiskās indukcijas pamata. Šī koncepcija ir saistīta ar EMF parādīšanos slēgtā kontūrā, un tajā ir mainītas magnētiskās plūsmas. Tādējādi elektrība tiek pārveidota par mehānisku, ar kuru transportlīdzeklis pārvietojas.

Automašīnas vilces motors darbojas ar pastāvīgu strāvas avotu. Baterijas izejas formā no 96 līdz 192 volti. Lai ģenerētu elektromotora spēku, šāds spriegums ir pietiekams.

Automašīnas ar elektromotoru no automašīnām ar ICE vairākizšķir tiešu savienojumu ar riteni, lai transportlīdzekļa vadīšana būtu ievērojami uzlabojusies. Modernākie modeļi, kas strādā pie maiņstrāvas, bremzēšanas laikā var uzpildīt, tādējādi palielinot to nobraukumu līdz 20%.

Pretējā gadījumā - elektromotors automašīnaifaktiski tas neatšķiras no standarta, ar uzstādīto dzinēju. Tajā ir darba orgāns, kas savieno ar riteni. Kad elektroenerģija tiek piegādāta, uztvērējs iedarbojas uz rotoru, kas iedarbina rotācijas kustības sakarā ar EMF. Tas tiek nodots visām pārējām darba struktūrām. Var nomainīt šo dzinēju daudzos veidos atkarībā no montāžas.

Akumulators

Elektromotors ir uzlādēts no akumulatora. Pateicoties milzīgajām bateriju izmaksām uz šādu automašīnu ceļiem, šodien ir ļoti mazs.

Viens no bateriju tipiem, kas ir visvairāklēti, to var saukt par svina skābi. Papildus zemām izmaksām šāda veida priekšrocība bija to otrreizējās pārstrādes iespēja. Vēl viena opcija, niķeļa un metāla hibrīds, maksā vairāk, taču tās veiktspēja ir daudz augstāka.

Optimal ir litija jonu akumulatori, kas, protams, ir visdārgākie. Bet viņiem ir iespēja saglabāt maksu labi un tajā pašā maza izmēra.

Vietējās elektromotoriskās saites

Šodien interesantas iespējashibrīdu automašīnu elektromotori, ko var aizstāt ar parasto iekšējo sadedzināšanu. Protams, šādu mašīnu cena ir ļoti augsta. Bet tos var saukt par tiem, kuri ir veiksmīgi atrisinājuši ilgstošo trūkstošo spēka rezervju problēmu.

No iepriekš minētā var secināt, kajau tuvākajā nākotnē elektromotori neizbēgami uzņemsies likumīgo vietu transportlīdzekļu ražošanā. Pirms daudziem iekšzemes autovadītājiem šodien vēlamais mērķis ir radīt elektromotoru automašīnai ar savām rokām. Izrādās, ka tas nav tik nepieejams sapnis. Pamatojoties uz jebkuru automašīnu, un pat "Oka" var tikt pieņemts.