Masas gaisa plūsmas gabarīts - kā to pārbaudīt? DGV sensors

Masas gaisa plūsmas sensors (MFR) ir piestiprinātsUz gaisa filtru un nosaka gaisa daudzumu, kas tiem tiek nodots. Pareiza šī indikatora definīcija ir atkarīga no degošā maisījuma kvalitātes. Masas gaisa plūsmas sensora darbības traucējumi nekavējoties ietekmē motora darbību.

Bojājuma simptomi

Pēc pirmajām dzinēja darbības traucējumu pazīmēmnepieminat paniku, neatliekieties uz veikalu un neveiciet jaunu DMR. Var pieņemt, ka masas gaisa plūsmas sensors ir bojāts. Kā pārbaudīt tā darbību? Pirmkārt, jums rūpīgi jāuzklausa automašīna. Viņš pats norāda, ka DFID sensors ir bojāts, un rīkosies šādi:

• dators izdos kļūdu "Pārbaudīt dzinēju";

• jauda samazināsies;

• palielinās degvielas patēriņš;

• motors nedarbosies pareizi;

• Dinamika samazināsies.

Kas man jādara, ja masas gaisa plūsmas sensors nedarbojas pareizi? Kā pārbaudīt viņa stāvokli?

1. iespēja: atvienojiet

Kad motors ir izslēgts, atvienojiet to no DMRVsavienotājs. Būs atvienojiet ierīci, kontrolieris celsies avārijas režīmā, un degvielas maisījums tiks sagatavots, ņemot vērā pašreizējo stāvokli droseli. Pārejot uz šo režīmu, motors atkal ziņos, tam jāpaliek ātrāk par 1500 apgriezieniem minūtē. Galīgie secinājumi DFID kļūdām var darīt, ja braucot tu saproti, ka dinamika uzlabojās pēc tam, kad sensors ir izslēgts. Piezīme: datora modifikācijas I-7.2 un I-7.9.7 pēc atvienošanas DMRV nepalielina motora apgriezienus.

2. variants. Programmaparatūras

Iespējams, ka ECU jau ir mainījistad nav pilnīgi skaidrs, kā viņš rīkosies, izmantojot iepriekš minēto opciju. Šajā gadījumā arī masas gaisa plūsmas sensors var nedarboties pareizi. Kā to pārbaudīt? Mēs ņemam plāksni 1 mm biezu un ievieto to zem atloku pieturas. Kad motora apgriezienu skaits ir pieaudzis, atvienojiet terminālu no DMRV. Ja dzinējs turpina darboties, tad cēloni vaina vadības ierīces, proti pēdās IAC. Tie nereaģē uz avārijas režīmu bez DMRV.

3. risinājums: multimetra diagnoze

Šī opcija ir piemērota sensoru diagnostikaiBosch ar indeksiem: 0 280 218 004, 0 280 218 116, kā arī 0 280 218 037. Par testeri, uzstādiet mērīšanas robežas 2 V, pastāvīgā sprieguma režīmā. Vadu marķējums (orientācija no interjera):

• Signāla ievade - dzeltens;

• Sensora barošanas avots - pelēks-balts;

• Zemes (mīnus) - zaļa;

• Galvenajam releējumam - rozā melnā krāsā.

Piezīme:

Vairumu modeļu vadu krāsa ir norādīta, krāsas var atšķirties, bet to vadība ir vienāda.

Mērīšanas procedūra

Pēc aizdedzes ieslēgšanas, neuzsākot motoru,mēs veicam skenēšanu. Ierīces sarkanā zonde ir savienota ar DMRV dzelteno vadu, bet melna - uz zaļu. Tātad mēs veicam sprieguma mērīšanu un salabojiet to. Saņemto rādītāju salīdzinājums ar ražotāja ieteikumiem, kas ļaus novērtēt ierīces darbmūžību. Jaunā DMRV spriegums ir 0,996-1,01 V.

Ierīces veiktspējas parametri atkarībā no sprieguma:

1.01-1.03 - sensors darbojas;

1.03-1.04 - tas ir funkcionāls, bet sensoru resurss ir gandrīz izsmelts;

1.04-1.05 - resurss ir izsmelts, ja nav kļūdu pazīmju, jūs to varat izmantot, bet ir pienācis laiks apgūt jaunu;

1.05 un vairāk - defekti, nepieciešama nomaiņa.

Piezīme:

Lai pārbaudītu masas gaisa plūsmas devēju, no borta dators var pārbaudīt parametru "spriegums no sensoriem" parametrus.

4. risinājums: vizuāla pārbaude

Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet stiprinājumus, noņemiet rievojumu, pārbaudiet sensoru un gofrēšanu. Visām virsmām jābūt sausām bez eļļas nogulsnēm un kondensācijas. Piesārņojuma cēloņi DMRV:

• piesārņots gaisa filtrs;

• eļļas līmenis ir augstāks nekā parasti;

• acu filtrs, ventilācijas sistēmas ir aizsērējušas.

Ir jānovērš DMRV piesārņojuma cēloņilabot un sekas, un tas prasīs tīrīšanas MAF sensoru. Ar galveno 10, atbrīvojot skrūves piestiprinājumu sensoru, atdala to no gaisa filtra. Sensoram ir jābūt gumijas gredzenam, lai nepieļautu svaigā gaisa padevi. Ja trūkst vai neatrodas uz vietas, ieejas acs ierīce ir strīds putekļiem. Tas var izraisīt sensora darbības traucējumus.

Iekārtas secība:

• ierīcei ir uzlīmēta gumijas josla;

• tiek pārbaudīta blīvējuma svārsta;

• sensors ir uzstādīts filtra korpusā.

Nomaiņas procedūra

Aizdedze ir izslēgta, noņemiet spraudni no sensora. Atskrūvējiet skavas, noņemiet ieplūdes gaisa cauruli. Pēc tam atskrūvējiet sensoru un noņemiet to no filtra korpusa. Lai to atskrūvētu, jums būs nepieciešama atslēga uz 10. Pēc pārbaudes, atkal rodas jautājums, ja masas gaisa plūsmas sensors ir bojāts, kā pārbaudīt tā efektivitāti. Novērtējot ierīces stāvokli, veicot diagnostiku, nekavējoties iegūstiet jaunu. Jāatzīmē, ka DMRV izmaksas svārstās no 1500 līdz 2000 rubļu. Bet jūs varat vienkārši likvidēt piesārņojumu un pavadīt ne vairāk kā 200 rubļu.

Līdzekļi piesārņotāju noņemšanai

Lai kvalitatīvi mazgātu DFID, tāir nepieciešams noņemt, noņemšanas kārtība jau ir aprakstīta agrāk. Ierīces iekšpusē ir režģis. Tas ir aprīkots ar 2-3 sensoriem mazu vadu veidā. Darbības laikā daļas ir netīras, kas izraisa nepareizu darbību. Lai ierīcei piešķirtu otru dzīvību, ir nepieciešams tīrīt acu un sensorus, šim nolūkam ir piemērots karburatora tīrītājs. Izsmidzinot produktu, mēs mazgājam netīrumus no DMRV iekšpuses. Piesārņotāju pilnīga likvidēšana var notikt ne no pirmā reize, jums būs jāatkārto procedūra. Visu sekojošo izsmidzināšanu jāveic pēc aģents žūšanas. Sensora tīrīšanas laikā ir vērts pārbaudīt sprauslu stāvokli - ja ir piesārņotāji, noņemiet tos. Karburatora izmantošana piesārņotāju noņemšanai norāda, ka 8 no 10 iekārtām pēc apstrādes sāk darboties pareizajā režīmā. Bet dažos gadījumos jums ir jāpērk jauns MFR sensors.

Secinājums

Tagad jūs varat pārbaudīt DMRV patiuzskata par pabeigtu. Un uz jautājumu par to, vai masu gaisa plūsmas sensors ir bojāts, kā pārbaudīt savu stāvokli, lai reaģētu ar 100% garantiju, lai varētu uzpildes stacijām, diagnostikas aptauja veikta, izmantojot speciālu aprīkojumu.