VAZ-2107. Ventilatora slēdzis: uzstādīšana, remonts, nomaiņa
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku VAZ-2107saskaroties ar dzinēja pārkaršanas problēmu radiatora ventilatora novēlošanās dēļ. Šāda nepareiza darbība nopietni apdraud ne tikai dzesēšanas sistēmu, bet arī visu enerģijas vienību. Palielinot dzesēšanas šķidruma temperatūru līdz kritiskajām vērtībām, var izslēgt cilindru bloka galvas blīvējumus, vārsta vāku un izraisīt motora kustīgo daļu traucēšanu.
Visbiežāk radiatora ventilators nedarbojasproblēmas dēļ ar tā iekļaušanas sensoru. Tas var būt gan banāls kontaktu trūkums savienotājos, gan visas ierīces darbības kļūme. Šajā rakstā mēs runājam par to, kādus pasākumus var veikt, ja ventilatora slēdzis VAZ-2107 sensors ir zaudējis savu efektivitāti, kā arī ņem vērā pārbaudes un nomaiņas procesu.
Motora pārkaršanas pazīmes un piesardzības pasākumi
Ja jūs, vadot automašīnu,uzziniet, ka ierīces bultiņa, kurā norādīta dzesēšanas šķidruma temperatūra, ir novirzīta uz sarkano sektoru un turpina virzīt uz palielinājumu, labāk apstāties pie ceļa un nekavējoties izslēgt dzinēju. Ja tas nav izdarīts, antifrīzs vai antifrīzs vienkārši vārās un mēģinās izkļūt, pārkāpjot sistēmas stingrību. Turpināt kustību šajā situācijā ir diezgan bīstama. Apstādinot, ir jāpārbauda visu dzesēšanas sistēmas elementu darba jauda un jānoskaidro pārkaršanas iemesls. Turklāt, ja iespējams, tas ir jānovērš. Ja tas nav iespējams, velkiet transportlīdzekli uz tuvāko degvielas uzpildes staciju.
Kas noticis ar ventilatoru?
Aizdomas par nepareiza ventilatora pārkaršanudzesēšanas radiators, vispirms pārbaudiet to darbībai. Tas nav grūti izdarīt. Atvienojiet elektrisko kontaktligzdu no elektromotora un novadiet pie tā kontaktdakšu no akumulatora. Šajā gadījumā nejauciet polaritāti!
Turpmāka pārbaude
Turpmākas pārbaudes jāveic saskaņā ar shēmu"No vienkārša līdz sarežģītai". Ir gandrīz neiespējami diagnosticēt elektroinstalāciju bez atbilstošiem instrumentiem un prasmēm. Situācija ar releju ir līdzīga. Pārbaudiet, vai pats tas, visticamāk, nedarbosies, it īpaši šajā jomā. Vienīgais, ko var izdarīt, ir izvilkt līdzīgu ierīci no blakus esošās kontaktligzdas vai citas automašīnas un ievietot to attiecīgajā savienotājā. Nopelnīts - iemesls ir iestatīts, ventilators nedarbojas - iet uz priekšu.
Ar drošinātāju pārbaudi nav problēmuparādīsies. Mēs atrodam nepieciešamo ievietojumu montāžas blokā, mēs pārbaudām to ar parasto testeri vai mājās izveidotu zondi, kas izgatavota no diviem vadiem un lampas, un rezultāts ir acīmredzams. Ja nepieciešams, nomainiet drošinātāju un turpiniet braukšanu. Bet, ja šoreiz jūs un es kļūdījosim, problēma jāmeklē ventilatora slēdzenē.
Dzesēšanas sistēmas iezīmes dažādās modifikācijās
Pirms sensora diagnozes sākšanas, tājums jāatrod. Fakts ir tāds, ka karburatorā "septiņi" un automašīnā ar regulējamu degvielas iesmidzināšanu tā atrodas dažādās vietās. Turklāt inžekcijas mašīnām VAZ-2107 nav ventilatora ieslēgšanas sensora. Tās funkcijas veic DTT (dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors). Ļaujiet mums sīkāk apsvērt šo ierīču izvietojumu karburatorā un inžektors "sevens".
Kur ir ventilatora slēdzis?
Pie visām "klasiskās" sensora novecojušām izmaiņāmatrodas dzesētāja korpusā. Precīzi, apakšējā labajā stūrī. No ārpuses tā izskatās kā misiņa rieksts uz "30" ar diviem kontaktiem izņemts. Paceliet kapuci, paskaties uz radiatora aizmuguri - jūs to noteikti redzēsit. Sensora princips ir ļoti vienkāršs. Termoelements reaģē uz temperatūras paaugstināšanos, aizver kontaktus un ventilators tiek ieslēgts. Transportlīdzekļos ar kontrolētu degvielas iesmidzināšanu ventilators tiek iedarbināts ar elektroniskās ierīces komandu, pamatojoties uz datiem, kas saņemti no sensora. Citiem vārdiem sakot, ECU pati kontrolē visus procesus. Bet kur ventilatora ieslēgšana uz inžektora "septiņi"?
Sensora pārbaude
Tagad parunāsim par to, kā pārbaudīt sensoruventilatora ieslēgšana (VAZ-2107). Un sāciet ar karburatora dzinēju. Šeit viss ir ļoti vienkāršs. Viss, kas jums jādara, ir atvienot vadus no sensora. Lai to izdarītu, noņemiet elektrisko savienotāju no tā spailēm. Lai noteiktu, vai ierīce ir kārtībā, ieslēdziet aizdedzi un aizveriet kontaktus savienotājā. Ja viss ir sensorā, ventilators ieslēgsies.
Var gadīties, ka pārslēdzējierīceventilators reaģē nepareizi temperatūrā. Citiem vārdiem sakot, kontaktu slēgšanas mehānisms darbojas, bet lielāka vērtība. Tādējādi, karburatoru transportlīdzekļiem VAZ-2107 Fan aktivizācijas sensors ir aizvērtu ķēde, kad temperatūra no dzesēšanas šķidruma 92 grādiem, un pārtraukums - pie 87 ° C.
Motoriem ar kontrolētu degvielas iesmidzināšanupārbaudes process nedaudz atšķiras. Tā kā inžektora auto VAZ-2107 nav ventilatora slēdzi, ir jāpārbauda temperatūras regulators. Bet vispirms jums jāpārbauda sprieguma klātbūtne savienotāja savienotājā. Paņemiet testeri un ieslēdziet to voltmetra režīmā. Mīnusi ierīces vads, kas atrodas tuvu "masai", un pievienojiet pozitīvo savienojumu uz terminālu "A". Ieslēdziet aizdedzi. Testeram jāuzrāda vismaz 12V spriegums. Ja tā vērtība ir samazināta, problēma jāmeklē kontroles blokā. Bet, ja spriegums ir kārtībā, atskrūvējiet temperatūras regulatoru no sprauslas turpmākai testēšanai.
Sensora pārbaude ir tā mērīšanaelektriskā pretestība dažādās temperatūrās. Ievietojiet testeri ommeter režīmā un izmērīt pretestību uz tā kontaktiem. Jāatzīmē, ka tas paceļas un krīt apgriezti ar aukstuma aģenta temperatūrai (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms 90 ° C - 250 ohms). Pretestības mērīšanas laikā regulatoru var sildīt, novietojot to karstā ūdens tvertnē. Fan aktivizācijas temperatūras sensors (VAZ-2107, inžektors) dažādām firmware versijas no datora var būt 92-95 ° C. Tās pretestība ir tuvu nullei.
Jāatzīmē, ka iekļaušanas sensoriventilators un dzesēšanas šķidruma temperatūra netiek remontējama. Tādēļ, ja tiek atklāts vismazākais vaina, tie jāaizstāj. Apsveriet katra motora nomaiņas procesu atsevišķi.
Mērierīces nomaiņas process uz karburatora dzinēja
Šajā procesā var šķist daudz sarežģītāka. Galu galā, ņemot vērā to, ka sensors atrodas apakšā, tas ir nepieciešams, lai notecēt dzesēšanas šķidrums. Un tas ir nepieciešams meklēt skatīšanās caurumu, noņemiet aizsardzību dzinēju, un tā tālāk. N. Bet jūs nevarat izdarīt. Tas ir pietiekami, lai ātri novietotu jauno sensoru vecā vietā. Protams, mazliet dzesēšanas tādējādi rezultātā, bet tas ir ierobežots ar summu no 20-30 ml. Turklāt jūs vienmēr varat ievietot pareizi grieztu plastmasas pudeli zem savienojuma.
Tātad, sagatavojiet jaunu sensoru un uzgriežņu atslēgu"30". Atvienojiet vadus no ierīces. Uzmanīgi izslēdziet sensoru ar uzgriežņu atslēgu. Turpiniet to pagriezt ar roku, piespiežot to pret radiatora korpusu. Kad sensors atgriežas pie vītnes, caurumu var nostiprināt ar pirkstu, un otra puse sāk ieskrūvēt jauno elementu. Neizlaidiet blīvēšanas gredzenu, kas tiek nēsāts uz vītņotās ierīces daļas. Tas faktiski ir viss process. Atliek savienot vadus ar to, palaist spēka bloku un pārbaudīt, vai viss darbojas.
Ventilatora slēdža nomaiņa: VAZ-2107 (inžektors)
Inžektora motorā nomainot iztukšošanas sensorudzesēšanas šķidrums nav nepieciešams. Tas atrodas pietiekami augsts, tāpēc tā aizplūšana būs minimāla. Lai nomainītu, ir nepieciešams jauns temperatūras sensors un "19" taustiņš. Vispirms atvienojiet savienotāju, pēc tam atskrūvējiet veco kontrolleri un skrūvējiet to savā vietā, acīmredzami noderīgi. Pievienojiet jaudu un ieslēdziet motoru. Ja tiek izdarīts pareizi, ventilators ir garantēts darbam.
Daži noderīgi padomi
Pirms sensoru izslēgšanas, it īpaši"Septiņi" ar inžektora motoriem, ieteicams no akumulatora noņemt mīnus spaili. Izvēloties sensorus, lai ieslēgtu ventilatora vai dzesētāja temperatūru, labāk ir dot priekšroku zīmolu rūpnīcas produktiem. Pēc nomaiņas noteikti pārbaudiet vītņotā savienojuma saspringumu. Ja nepieciešams, izmantojiet karstumizturīgu automobiļu blīvējumu.
