Gur "Kamaz": ierīce, remonts, shēma
Hidrauliskais stūres pastiprinātājs vai GUR -tikai smago un smago automašīnu nepieciešamība. Un, ja daudzos automobiļos bez šī palīga, tad bez tā mēģiniet pagriezt stūri "Kamaz". Šodien mēs visi mācāmies par Gur "Kamaz": mehānismu izvietojumu, darbības principu, kā arī runājam par tipiskajiem darbības traucējumiem un remontiem.
Uzdevumi, kurus risina GUR
Stūres pastiprinātāja galvenais mērķis ir maksimāli palielināt strāvas piepūli, kas vajadzīga stūres pagrieziena gadījumā, ja tiek veikti dažādi manevri pie neliela ātruma.
Ierīce
Kas ir Kamaz GAM? Mehānismu veido sadalītājs, hidrauliskais cilindrs, hidrauliskais šķidrums, sūknis, kā arī savienotāji un elektroniskais vadības bloks.
Izplatītājs ir nepieciešams plūsmas virzienāhidrauliskie šķidrumi sistēmas dobumā. Hidrauliskais cilindrs atrisina problēmu, kas rodas, pārveidojot hidraulisko spiedienu stieņu un virzuļu mehāniskajā darbā. Šķidrums ne tikai pārsūta spēkus no sūkņa uz hidraulisko cilindru, bet arī eļļo berzes komponentus un daļas. Tās sūknis ir izveidots tā, lai vienmēr uzturētu nepieciešamo spiedienu. Tas arī veicina šķidrumu apriti. Visu šī dizaina elementu apvienošanai tiek izmantots "Kamaza" GUR savienotājs vai caurule. Un, visbeidzot, elektroniskā vienība. Tas vada un regulē pastiprinātāja darbību.
Tipiska GUR ierīce
Kas ir GUR ("Kamaz") ierīce? Bieži vien izpildmehānismi tiek uzrādītas vienā ķermenī ar stūrēšanas sistēmu. Šādu pastiprinātāju var saukt par integrāli. Kā hidrauliskais šķidrums tiek izmantotas dažādas eļļas, piemēram, ATF. Parasti tos ielej FRGG.
Kā tas darbojas? "Kamaza" GUR ir ļoti vienkārša. Pēc rotācijas stūres rotācijas vai aksiālā virzuļsūkni, kuru darbina ar kloķvārpstu, izmantojot jostas, sāk svārstīties no eļļas tvertni, un pēc tam, sūknējot hidrauliskā šķidruma būs pietiekami augsta spiediena tītavas tipa vārstu. Pēdējais izseko spēku, kas ir piestiprināts pie stūres rata, un palīdz pagriezt riteņus. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašu izsekošanas ierīci. Bieži vien šāds elements tipiskajās sistēmās ir vēršanās. Tas ir iebūvēts stūres vārpstas sekcijā.
Ja automobilis stāv vai pārvietojas taisnā līnijātrajektorija, tad stūres sistēmas vārpstas pūles nav. Attiecīgi, vērpes strāva ir atvērta, un sadales vārsti ir slēgti. Tad eļļa tiek izmesta tvertnē. Kad stūres pagrieziens ir fiksēts, griešanās josla pagriežas. Vārsts atbrīvo kanālus, un darba šķidrums tiek nosūtīts uz izpildmehānismu.
Ja sistēma ir aprīkota ar plaukts mehānismu, tadšķidrums tiek ievietots tieši plaukta korpusā. Kad stūre tiek pagriezta pret pieturu, tad tiek ieslēgti drošības vārsti, kas laika gaitā atbrīvo spiedienu un aizsargā mehāniskās detaļas no iespējamiem bojājumiem.
Gur "Kamaz-5320"
Ierīce praktiski neatšķiras no standarta pastiprinātāja. Arī šeit ir izplatītājs, reduktors, kā arī hidrauliskais cilindrs, kas ir integrēts stūres mehānismā.
Šī mezgla darbība ir iespējama tikai ar konstantudarba šķidruma kustība. Tas nodrošina zemu sūkņa slodzi. Spiediens sistēmā ir 8000 kPa. Spēka cilindrs ir integrēts stūres mehānisma karterī. Vadības vārsts ir izmantots kā tītavas vārstu, kas aprīkota ar sistēmu jet virzuļus un centrēšanas atsperes. Viņi rada pretestības spēku sajūtu, pagriežot riteņus.
Gur "Kamaz-4310"
Šis mezgls šeit ir gandrīz pilnīgi vienāds,kā modelī 5320. "Kamaz-4310" GUR darbības princips, šī mezgla projektēšana un būvniecība praktiski ir vienādi. Galvenā atšķirība ir tikai dažu daļu nostiprināšana, kā arī grozītā stūres bipoda stiprināšana. Šeit skrūves, skavu tapas un citi stiprinājumi tagad ir nomainīti ar uzgriežņiem ar fiksēšanas paplāksnēm.
Hidrauliskais sūknis
GUR sūknis ir uzstādīts cilindru bloka sabrukumā.
Ierīce
Kāda ir ierīces sūkņa GUR "Kamaz"? Šī vienība sastāv no ķermeņa daļām, statora un rotora, kas ir aprīkots ar asmeņiem. Arī konstrukcijā tiek izmantots vārpsta ar gultņiem un piedziņas piedziņu. Papildus sūknim konstrukcijā ir izplatīšanas disks, kā arī apvads un drošības vārsti. Joprojām ir tvertne, filtrs un kolektors.
Ir savienotas korpusa daļas, stators un vāciņšun piestiprināts, izmantojot četras skrūves. Ķermenim ir dobums, kurā iesūc eļļu. Tās beigās atrodamas divas ovālas formas caurumi. Uz tiem rotoram pievieno hidraulisko šķidrumu. Vāka iekšpusē ir īpašs urbuma sadalītāja disks, caurumi vārstiem un kanāls. No apakšas vāciņā ir kalibrēšanas caurums.
Rotors tiek montēts statorā ar spailēm. Rievās tiek ievietoti asmeņi. Vārpstu var pagriezt ar lodīšu gultņiem. Šķidrums tiek novirzīts uz asmeņiem, izmantojot sadales disku. Ar atsperes palīdzību disks tiek stingri nospiests pret statoru un pret rotoru. Pēc tam apadešanas vārsts ierobežo sūkņa darbību, un drošības elements ierobežo spiedienu, ko rada sūknis.
Ir arī īpaša šķidruma tvertne. Tas ir piestiprināts pie sūkņa korpusa. Tvertnē ir īpašs sietiņš. Šeit jūs varat atrast gan plūdu filtru, gan drošības vārstu.
Kā darbojas sūknis?
Kad rotora asmeņi griežas, tadtie ir nospiesti pret statoru ar inerci. Lāpstiņos, kas sakrīt ar caurumiem ķermenī, kā arī izplatīšanas disku tiek piegādāts šķidrums. Tad tas tiek sūknēts ar asmeņiem šaurākajā daļā starp rotoru un statoru. Kad darba urbumi sakrīt ar diska atverēm, šķidrums iziet caur caurumiem aiz diska. Un no turienes, zem augsta spiediena, tas iet uz leju apakšējā vārsta uz sistēmu. Eļļa no dobuma aiz diska iekrīt uz rotora asmeņiem un vēl vairāk nospiež tos uz statora virsmas.
Injekcijas un sūkšanas darbs vienlaikusdivās vietās. Kad rotora rotācijas ātrums palielinās, eļļa no dobuma aiz diska neatrodas caur kalibrēšanas atveri. Tātad spiediens palielinās, atver apvedceļa vārstu. Mazliet šķidrums caur kolektoru nonāk atpakaļ iesūkšanas dobumā. Tātad mehānisma produktivitāte samazinās.
Par visizplatītākajiem GUR raksturīgajiem sadalījumiem
Man jāsaka, ka "Kamaz"notiek reti. Ar šīs ierīces augstas kvalitātes darbību un savlaicīgu apkopi jūs pat varat aizmirst par biežu pielāgošanu. Tomēr pat tad, ja retāk, jūs varat lasīt par problēmām ar pastiprinātāju.
Ja tas nebūtu krievu ziemas, tad GUR būtu visu strādājiskravas automašīnas ekspluatācijas laiks. Tomēr ziemas sals, briesmīgi ceļi bieži noved pie GUR mehānismu pārāk agras pasliktināšanās. Parasti visus sadalījumus var iedalīt problēmās ar mehānisko daļu un hidrauliskiem defektiem.
Gan mehāniskās, gan hidrauliskās problēmas varparādās jebkurā vietnes daļā. Tāpat kā jebkura hidrauliskā sistēma, pastiprinātājs nepieļauj aukstumu. Īpaši viņam nepatīk pārāk krasas pārmaiņas. Tas pats sūknis sūkņo diezgan lielu spiedienu. Tādējādi, ja darba eļļas viskozitāte pēkšņi palielinās, tā var izspiest eļļas blīves.
Turklāt ne vienmēr ir iespējams novērot vismazvienkāršāki noteikumi drošai lietošanai. Bieži vien autovadītāji atstāj automašīnas ar pagrieztu riteņiem lielās sals. Pēc dzinēja palaišanas spiediens pieaugs tikai vienā pusē. Tā rezultātā izspiediet omentum. Arī ļoti maz cilvēku saskaņā ar noteikumiem aizvieto hidraulisko šķidrumu. Un tas var sabiezēt ar laiku. Tas noved pie pārmērīga spiediena.
Bet tā ir ziema, bet ko par vasaru? Un šeit problēmas rodas galvenokārt putekļu vai netīrumu dēļ. Tas ir pietiekami, tikai ļoti mazs sistēmas spiediens, un drīz būs nepieciešams remonts GAM "Kamaza". Tādējādi, ar spiediena samazināšanos, stieņi un bukses nolietojas. Pirmais uzreiz izžūs un palielinās otrā nodilums. Pēc pāris simt kilometru attāluma starp stumbra un uzmavu kļūst vairāk pieļaujamas. Tātad, stūres statnis būs knock.
Ievērojiet darba šķidruma tīrību un līmeni
Lai izvairītos no problēmām ar stūres pastiprinātāju, jums ir nepieciešamsturēt tīru. Netīrs hidrauliskais šķidrums var būtiski paātrināt sūkņa un blīvējuma nodilumu kravas automobiļa stūres mehānisma mehānikā.
Ir nepieciešams mēģināt rūpēties par eļļas līmeni tvertnē. Ja līmenis ir mazāks, sūknis darbosies priekšlaicīgā nodiluma režīmā.
Tipiski elementa defektu simptomi
Ja jums ir nepieciešams pastāvīgi saskaņotar ratu izmantojot automašīnu, ir jāpārbauda, vai nav stūres rata brīvas kustības. Ja tas ir lielāks nekā nepieciešams, jums vajadzētu pielāgot insultu. Arī jums ir jāpārliecinās un jāpārbauda, vai daļas skrūvju pāra ir nodilušas.
Ja gaiss nonāk hidrauliskajā sistēmā tvertnējūs varat redzēt putu un duļķainu šķidrumu. Šajā gadījumā jums ir nepieciešams skalot un sūknēt sistēmas. Arī filtru jāaizstāj. Viens no tipiskajiem darbības traucējumiem ir kolektoru starplikas, kas var nolietot.
Remonts un regulēšana
Remontdarbi tiek samazināti līdz nolietoto detaļu vai mezglu nomaiņai. Visas pastiprinātāja rezerves daļas ir izgatavotas un atrodas montāžas vienību shēmās. Daļas nevar atjaunot.
Lai pielāgotos, ir nepieciešams speciāls instruments - dinamometrs, un, lai pārbaudītu spiedienu, jums būs nepieciešams manometrs.
Tātad, mēs uzzinājām, kāda ir GAM "Kamaz" ierīce, ir kļūdas, dizains un darbības princips.
