Mūsdienu aviācija. Modernās militārās lidmašīnas - PAK-FA, Mig-29

Kopš gaisa kuģa pirmās lietošanas šajā jomāmilitārā konfrontācija, viņu loma cīņā kļūst arvien lielāka katru gadu. Pēdējos 30-50 gados ir īpaši pieaugusi aviācijas nozīme militārajā konfliktā. Katru gadu cīņas gaisa kuģi saņem arvien sarežģītākas elektroniskās sistēmas un jaudīgākus ieročus. To ātrums un daudzpusība palielinās, un radaru redzamība samazinās. Mūsdienu aviācija var vienīgi atrisināt militārā konflikta iznākumu vai būtisku ietekmi uz to. Pēdējo gadu militārajā vēsturē to nevarēja uzskatīt. Šodien mēs iemācāmies, kādi ir mūsdienu militāro lidmašīnu un kādas lidmašīnas ir vietējo ieroču priekšgalā.

Aviācijas loma

Jugoslavijas konfliktā atļauta NATO aviācijaSituācija ir praktiski bez sauszemes spēku iejaukšanās. Tas pats vērojams pirmajā Irākas sabiedrībā, kad Gaisa spēki nodrošināja Sadama Huseina armijas galīgo braucienu. Iznīcinot gaisa spēku, ASV aviācija un nesodīti sabiedrotie iznīcināja iračiešu bruņotos transportlīdzekļus.

Mūsdienu militārās lidmašīnas ir tik dārgas,ka tikai bagātās valstis var atļauties savu attīstību un būvniecību. Piemēram, pēdējās paaudzes amerikāņu cīnītājs F-22 ir apmēram 350 miljoni dolāru. Līdz šim šis militārais lidaparāts ir īsts zinātnes un tehnikas sasniegumu kronis.

Pašreizējais aviācijas stāvoklis

Šodien visas vadošās pilnvaras ir noraizējušās parpiektās paaudzes cīnītājs. Izņēmums ir Amerika, jo tai jau ir tāds lidmašīna, kas atrodas tajā. Tie ir modeļi F-22 un F-35. Viņi jau sen ir veiksmīgi nokārtojuši visus testus, tika uzsākti partijas ražošanā un tika pieņemti darbam. Tikmēr Ķīna, Japāna un Krievija nedaudz atpaliek no Amerikas.

Divdesmitā gadsimta beigās Padomju Savienība staigājakājām ar Ameriku. Ceturtās paaudzes "Mig-29" un "Su-27" lidmašīnas nebija zemākas par amerikāņu modeļiem F-15 un F-16. Tomēr, kad Padomju Savienība sabruka, ne labāko laiku militārajai aviācijai. Daudzus gadus Krievija pārtrauca darbu pie jaunu cīnītāju izveides. Savukārt Amerika aktīvi attīstīja savu aviāciju, un 1997. gadā F-22 jau tika izveidots. Jāatzīmē, ka šis modelis ir aizliegts pārdot citām valstīm un pat sabiedrotajiem. Par tiem, pamatojoties uz F-22, amerikāņu dizaineri izveidoja F-35, kas, pēc ekspertu domām, daudzos veidos ir mazāks par tā prototipu.

Krievu atbilde

Krievijas mūsdienu aviācija var nodibinātAtbalstu ASV panākumiem pārsvarā bija modernizētie Mig-29 un Su-27 modeļi. Lai atzīmētu savu militāro piederību, militārās rūpniecības darbinieki pat nāca klajā ar atsevišķu klasifikāciju. MiG-29 un Su-27 gaisa kuģi pieder pie 4 + + paaudzes. Tas liek domāt, ka viņiem ir diezgan maz, lai pieprasītu vietu piektajā paaudzē. Un tas nav mēģinājums "spēlēt ar muskuļiem". Lidmašīnas ir patiešām labas. Jaunākajās versijās ir uzlaboti dzinēji, jaunā elektronika un navigācija. Tomēr šī nav piektā paaudze.

Lidmašīna PAK FA

Vienlaikus ar veco labo modernizācijucīnītāji Krievijas gaisa kuģu rūpniecība strādāja pie patiesas 5. paaudzes pārstāvja. Tā rezultātā tika izveidota šāda lidmašīna. To sauc par PAK FA, kas nozīmē "daudzsološs aviosatiksmes aviācijas komplekss." Modeļa otrais nosaukums ir T-50. Futūristiskajā formā tā ir līdzīga amerikāņu flagmanim. Šis modelis vispirms tika aizvadīts 2010. gadā. Līdz šim mēs zinām, ka gaisa kuģis tiek pabeigts un drīzumā nonāks masveida ražošanā.

Pirms salīdzināt T-50 ar savu amerikāņuanalogu, noskaidrosim, kādām prasībām jāatbilst mūsdienu piektās paaudzes aviācijai. Militārie spēki skaidri izklāstīja šīs tehnikas galvenās priekšrocības. Pirmkārt, šādam gaisa kuģim ir zems redzamības līmenis visās viļņu joslās. Pirmkārt, to nevajadzētu noteikt infrasarkanajā un radara diapazonā. Otrkārt, 5. paaudzes cīnītājam jābūt daudzfunkcionālam un ļoti manevrējamai. Treškārt, šāda ierīce spēj iet uz virsskaņas ātrumu, nepiespiežot to. Ceturtkārt, viņš var vadīt visaptverošu ugunsgrēku un šaut raķetes lielākā diapazonā. Un, piektkārt, modernā militārā aviācija ir obligāti aprīkota ar "modernu" elektroniku, kas ļauj ievērojami mazināt pilota likteni.

Lidmašīna PAK FA salīdzinājumā ar amerikāņu F-22ir lieli izmēri un spārnu platums, tādēļ tas būs nedaudz vairāk manevrējams. T-50 maksimālais ātrums ir nedaudz lielāks, bet kreisēšanas ātrums ir mazāks. Krievu cīnītājs ir vairāk praktisks diapazons un mazāks pacelšanās svars. Tomēr sakarā ar sliktu redzamību viņš zaudē "amerikāņu". Mūsdienu gaisa kuģis ir slavens ne tikai ieroči un aerodinamika, svarīga loma, ko spēlē elektronika, kas ir atkarīgs no darba visu vitālo funkciju mašīnu sistēmām. Šajā ziņā Krievijai vienmēr ir bijusi atpalicība. PAK FA moduļa borta iekārta arī atstāj daudz ko vēlamo. 2014. gadā tika uzsākta maza mēroga gaisa kuģa ražošana. Drīzumā jāuzsāk pilnvērtīga modeļa izlaide.

Tagad apskatīsim citus Krievijas lidmašīnas, kurām ir lielas cerības uz panākumiem.

Su-47 (Berkut)

Šis diezgan interesants modelis ir izstrādātsSukhojas Dizaina birojs. Līdz šim tas joprojām ir tikai prototips. Pateicoties slaucītajam spārnam, automašīnai ir lieliska manevrēšanas spēja un jaunas kaujas spējas. Kombinētie materiāli tiek plaši izmantoti "Berkut" gadījumā. Modelis tika izveidots kā piektās paaudzes cīnītājs prototips. Tomēr, ievērojot prasības, kas uzliktas šādam gaisa kuģim, tas joprojām neizdodas. Su-47 nevar attīstīt virsskaņas ātrumu, neieslēdzot degvielas padevi. Nākotnē dizaineri plāno atrisināt šo problēmu, uzstādot jaunu motoru lidmašīnā. Pirmais Berkut izlidošanas process notika 1997. gadā. Izveidots viens eksemplārs, kas joprojām tiek izmantots kā izmēģinājuma lidmašīna.

Su-35

Tas ir jauns lidmašīna, kas, atšķirībā noiepriekšējā, jau ir iekļauta dienestā ar Krievijas gaisa spēkiem 48 eksemplāros. Modelis tika izstrādāts arī Sukhoi dizaina birojā. Tā pieder 4 + + paaudzei, bet tehniskajos un apkarošanas parametros tā gandrīz apgalvo, ka tā atrodas piektajā paaudzē.

Gaisa kuģis nav daudz atšķirīgs no T-50. Galvenā atšķirība ir Stealth un AFAR tehnoloģiju (aktīva fāzētu masīvu antena) trūkums. Gaisa kuģis ir aprīkots ar jaunāko informācijas kontroles sistēmu, motoru ar kontrolētu vilces vektoru un uzlabotu planieri. Su-35 cīnītājs spēj attīstīt virsskaņas ātrumu, neieslēdzot degvielas padevi. Ar pienācīgu pilotu prasmi, automašīna var izturēt kaujas laukā amerikāņu F-22 lidmašīnu.

Stratēģiskais bumbvedējs

Līdz šim Topolev dizaina birojs strādājauna stratēģiskā bumbvedēja radīšana, kas aizstās Tu-95 un Tu-160 modeļus. Attīstība sākās 2009. gadā, bet tikai 2014. gadā dizaina birojs parakstīja līgumu ar Aizsardzības ministriju. Vēl ir precīza informācija par modeļa īpašībām, taču ir zināms tikai tas, ka tas būs zemskaņots un spēs ieraudzīt vairāk nekā Tu-160. Tiek pieņemts, ka jauno bumbvedēju veiks "lidojošā spārna" dizains.

Pirmā mašīna, saskaņā ar dizaineru prognozēm, redzēs2020. gadā, un pēc pieciem gadiem tā sāksies masveida ražošanā. Amerikāņi strādā, lai izveidotu līdzīgu plakni. Projekts "Next Generation Bomber" izstrādā zemskaņas bumbvedēju, kam ir zems redzamības līmenis un liels darbības diapazons (aptuveni 9000 km). Kā ziņo plašsaziņas līdzekļi, šāda mašīna izmaksās Amerikā 0,5 miljardus dolāru.

Transporta lidmašīna IL-112

Iļjušinas dizaina birojs šodientiek izstrādāts jauns vieglais transporta lidmašīna, kas aizstās līdz šim laikam Krievijai izmantotos novecojušos An-26 modeļus. Līgums starp Iļjušinas dizaina biroju un Krievijas Federācijas Aizsardzības ministriju tika parakstīts 2014. gadā, taču kopš 90. gadiem tika veikts darbs pie mašīnas izveidošanas.

Ir jāpiesaista IL-112 masveida ražošanā2018. gads. Ierīce tiks aprīkota ar turbopropelleru dzinējiem. Tā kravnesība būs līdz sešām tonnām. Jāatzīmē, ka lidmašīna var pacelties un nokļūt ne tikai uz aprīkotiem skrejceļiem, bet arī uz zemes lidlaukiem. Papildus kravas versijai dizaineri plāno arī izveidot pasažiera modifikācijas ierīci. To izveidojuši radītāji, viņi varēs darboties reģionālajās aviokompānijās.

Jauns MiG

Saskaņā ar Krievijas un ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, KBMikojans strādā pie sensacionālā MiG cīnītāja piektās paaudzes izveidošanas. Pēc Dizaina biroja ģenerāldirektora domām, viņa padotie aktīvi strādā šajā virzienā. Jaunās automašīnas pamats visticamāk būs MiG-35 (vēl 4 + + paaudzes pārstāvis). Jaunais MiG, saskaņā ar radītāju informāciju, radikāli atšķirsies no T-50 modeļa, un tam būs nedaudz atšķirīga funkcija. Par jebkuru laiku līdz brīdim, kad saruna nepiedalās.

Secinājums

Šodien mēs uzzinājām, kas irMūsdienu aviācija un kādi gaisa kuģu modeļi tiek uzskatīti par dizaina iemaņu virsotni. Neapšaubāmi, aviācija ir militārās rūpniecības nākotne un viena no daudzsološākajām nozarēm.