Kreisais iekšējais SHRUS: defekti, nomaiņa

No raksta jūs uzzināsiet, kas ir iekšējaisSHRUS (pa kreisi un pa labi) uz automašīnām. Jebkura mašīna ir sarežģīts mehānisms, kas sastāv no daudzām sastāvdaļām. Un visi no tiem tieši vai netieši ietekmē automašīnas tehnisko stāvokli, lai to ērti uzturētu, drošu braukšanu. Visās iekārtās ar priekšējo riteņu piedziņu (vai pilnām) ir tāda detaļa kā SHRUS - tā ir viras ar vienādiem leņķa ātrumiem. Dažādām automašīnām var būt individuāli izmēri, forma, dizaina elementi. Bet vispārējais darbības princips attiecībā uz visām vienādu leņķisko ātrumu virām ir vienāds neatkarīgi no tā, vai tas ir uzstādīts lietotas VAZ automašīnas vai jauna Vācijas, Amerikas, Japānas ražošanā.

Kāda ir virze?

Šie elementi ir uzstādīti uz automašīnāmkas pārnes griezes momentu uz priekšējiem riteņiem. Iekšējais SHRUS ir vienāds ar kreiso un labo pusi. Pērkot jaunas eņģes, jums jāpievērš uzmanība tikai savietojamībai ar jūsu automašīnu ražotāja produktiem. Cena, kā jūs saprotat, ir atkarīga no produkta kvalitātes - jo dārgāka ir virze, jo labāk. Vienādu leņķisko ātrumu virve nodrošina drošu pārnesumkārbas un priekšējo riteņu rumbu diferenciāciju.

Ņemiet vērā, ka riteņu rumbasir zemāk par pārnesumkārbu. Līdz ar to tos nevar savienot ar vienkāršu vārpstu. Sprūda vārpsta arī izrādīsies neefektīva - kravas ir lielas, braukšanas laikā nav iespējams pagriezt stūri pareizajā virzienā. Ideāls risinājums ir SHRUS, kas ļauj riteņu piedziņas darbināt normālā režīmā. Un tajā pašā laikā ieviest stūres mehānismu.

Raksturīgs sadalījums

Ir vērts atzīmēt vienu iezīmi - CV kopīgikreisajā pusē ("Logan" vai "VAZ", ko jūs darāt) nav nozīmes), un pareizais nolietojums ir trīs reizes lēnāks nekā ārējais. Tas ir saistīts ar faktu, ka to ietekmē daudz mazāka slodze. Attiecībā uz sadalījumiem tie ir vienādi gan iekšējiem, gan ārējiem. Visizplatītākais ir bumbiņu dabiskais nodilums virves iekšpusē. Spraugas palielinās, lodīšu gultņi izpaužas kā olas, kas izraisa svešu skaņu, krītošanos, klauvē.

Vēl viens kopīgs iedalījums iriznīcinātais locītavu pūtējs. Neskatoties uz to, ka tas ir izgatavots no biezas un izturīgas gumijas, kalpošanas laiks nav ļoti liels. Fakts ir tāds, ka viss mehānisms darbojas ceļa virsmas tuvumā. Līdz ar to viss netīrumi, ūdens, ķīmiskās vielas nokļūst uz gumijas. Tas sāks izžūt, parādīsies plaisas, kas novedīs pie agresīvu vielu - ūdens, smilšu un citu vielu iekļūšanas. Rezultāts ir ļoti ātrs lodīšu nodilums mehānismā, SHRUS sitiens, rada briesmīgas skaņas.

Instrumenti un aksesuāri

Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešams standartsinstrumentu komplekts - uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas. Skrūvgrieži, spraudnis, knaibles ir viss, kas visiem ir garāžā. Bet ir nepieciešami arī īpaši instrumenti. Piemēram, stūres galu knaibles. Gadījumā, ja jūs paralēli maināt lodveida locītavu, tam ir nepieciešams arī pulleris. Bet, ja jūs tikai plānojat nomainīt iekšējo SHRUS (pa kreisi vai pa labi), tad šie instrumenti nebūs vajadzīgi.

Ir vērts atzīmēt, ka ir vajadzīgs vēl viens remontsatslēga ir 30. Tas ir ar viņa palīdzību, ka jums ir nepieciešams atskrūvēt riekstu uz rumbas. Vēlams, lai šim taustiņam būtu liela svira, jo uzgriežņa pievilkšana tiek veikta ar ļoti lielu griezes momentu. Tāpat, lai nepieļautu automašīnas kustību, ir nepieciešami riteņu aizbāžņi zem aizmugurējiem riteņiem. Ir vajadzīgs arī uzticamu balstu klātbūtne. Un pats galvenais - spēcīga saķere.

Sagatavošana remontam

Pirms darba sākšanas jums ir jāsagatavo viss rezerves daļu komplekts:

1. Tieši SHRUS.
2. CV savienojumu anther
3. Divi skavas
4. Smērviela, pamatojoties uz grafītu.
5. Rumbas rieksts

Tikai pēc tam jūs varat sākt vadītremonts. Pirmā lieta, kas jāiztukšo no pārnesumkārbas eļļas. Ir ieteicams visu apvienot, lai tas būtu vieglāk. Faktiski pietiek ar 2/3 no kopējā apjoma. Šajā gadījumā, atdalot eņģu, eļļa no caurumiem netiks izlijusi. Uzstādiet riteņus zem aizmugurējiem riteņiem. Pēc tam, izmantojot āmuru un perforators raskontrivaete piemērotu uzgriezni unscrews to, liftu un nošaut remontēt sānu riteni.

Diska noņemšana

Lai noņemtu disku no automašīnas, jums būs jāveic daži vienkārši soļi:

1. Noņemiet skavu tapu no stūres stieņa gala, to nofiksējot ar knaiblēm.
2. Lai izgrieztu uzgriezni, izmantojiet 19 mm taustiņu. Ja tas nepadod sevi, izturieties pret to ar ieplūstošu tauku un mēģiniet vēlreiz pēc dažām minūtēm.
3. Uzstādiet savācējierīci uz grozāmo dūri, pagrieziet galveno skrūvi pulksteņrādītāja virzienā. Ja nepieciešams, pieskarieties āmeklim. Pēc pāris pagriezieniem pirkstai vajadzētu iziet no dūres.
4. Noņemiet divus skrūves, kas piestiprina lodgalvu uz priekšējā riteņa rumbu.
5. Tas viss ir praktiski, tikai palikt, lai izslēgtu viegli pieskārienu priekšējiem kreisajiem (iekšējiem) savienojumiem, un tikai pēc tam - ārējo.

CV savienojumu noņemšana un uzstādīšana uz diska

Tagad ir pienācis laiks demontēt eņģes arbraukt Šajā nolūkā varat izmantot divas metodes - vienkāršāko un nedaudz sarežģītākās. Atšķirība ir, skrūvspīlēs vai ne, un vai jūs plānojat izmantot nākotnē atkarīga no mērķa. Ja "nē" - ir uz visiem jautājumiem iepriekš rada atbilde, tas ir iespējams, ņemot vienā rokā visu disku, un citā - ar smago āmuru, var izraisīt pēkšņu un smagu sitienus tik ilgi, kamēr nav aizlidot eņģes. Tas novērš gan ārējās, gan iekšējās CV savienojumus.

Lai jūs nevarētu turēt piedziņu rokā, varat to izdarītizmantojiet vise. Uzstādīšana jāveic precīzāk - viss ir jauns, nepasargā to. Galu galā jūs varat viegli sabojāt griezumus, un tas ietekmēs jūsu pašu drošību. Tādēļ, vadot viru pusautomā, noteikti izmantojiet koka starpliku. Tie ļauj izslēgt iespēju, ka pavediens tiks bojāts. Lūdzu, ņemiet vērā, ka vispirms ir jāinstalē putekļi uz asu vārpstas, un tikai pēc tam ievietojiet CV savienojumus.

Piedziņas montāža

Tagad nāca izšķirošais moments - uzstādīšanasamontēts brauciens līdz automašīnai. Šajā nav nekas sarežģīts, pietiek ar atkārtotu visu izjaukšanas darbību atkārtošanu. Parasti tas izskatās šādi:

1. Ievietojiet iekšējo CV savienojumu (VAZ vai cituauto, nav nozīmes) pārnesumkārbā. Turklāt tā jāievada tā, lai iekšējais atvēršanas gredzens atveras un bloķē piedziņu. Arī pievērsiet uzmanību faktam, ka laika nišas atbilst.
2. Tagad ir jānoņem centrmezgls ar statni uz āru, lai tajā uzstādītu ārēju granātu.
3. Nostipriniet ārējo SHRUS uzgriezni.
4. Divas skrūves piestiprina lodīšu gultņa korpusu pie riteņa rumbas.
5. Stūrēšanas stieņa galu ievietojiet vietā un pievelciet uzgriezni. Nostipriniet to ar tapas tapu.
6. Ievietojiet riteni un nolaidiet automašīnas pusi uz zemes.
7. Pievelciet rumbu uzgriežņus ar 30 uzgriežņu atslēgu. Izmantojot āmuru un kaltu, piestipriniet to pie diega.

Secinājums

Noslēgumā būtu vērts runāt par toremonta efektivitāte. Fakts ir tāds, ka jūs varat uzstādīt jaunus CV savienojumus. Un jūs varat iegādāties visu piedziņas bloku. Jautājums ir, kas būs labāk. Protams, pirmā iespēja ir lētāka. Viens var viegli nomainīt tikai iekšējais CV kopīgu kreisi (iestatīt cenu ap 1000-1500 rubļu, atkarībā no ražotāja). Ārvalstu granāts šajā gadījumā ir pieņemams, un tas nav pieskāriens. Bet, ja jūs pērkat visu piedziņas komplektu, tad tas tev izmaksās vismaz 4000 rubļu. Tādējādi divi diski - tas ir vismaz 8000. Tomēr uzticamība montāžas, kā parasti, būs daudz labāk nekā pirmajā gadījumā.

Arī neaizmirstiet par to, ka laika nišaspiedzias asis pakāpeniski nolietojas. Jo vecāka ir jūsu automašīna, jo stiprāka ir nodilums. Optimālais risinājums ir aizstāt ne tikai eņģes, bet arī pusautasus. Un tas ir ērtāk to izdarīt, pērkot piedziņas bloku. Bet tas viss ir atkarīgs no automašīnas. Ja tas ir vecs un vieglāk griezts metālam nekā remontēt, tad kāpēc tērē tik daudz naudas? Galu galā tirgū, pārdodot automašīnas iekšējām locītavām (pa kreisi un pa labi), vairs nebūs jāmaksā.