Kāds ir iekšējais savienojums un kā to aizstāt?

SHRUS ir saīsinājums "vienāda leņķa eņģe"ātrumi ". Faktiski šī daļa ir neatņemama automašīnas piedziņas vārpstas daļa. No vienas puses, šī eņģe ir ievietota rumbas gultnē, no otras puses - diferenciālā. SHRUS galvenā funkcija ir nodot rotācijas enerģiju no motora uz piedziņas riteņiem, izmantojot rumbas gultņus.

Kalpošanas laiks

Pateicoties vienkāršajam projektam, SHRUS varbez problēmām kalpot par 100-110 tūkstošiem kilometru. Taču agrāk vai vēlāk šī daļa neizdodas, tāpēc katram automašīnas entuziasts vismaz virspusēji jāzina, kā arī citu iekšējo un ārējo locītavu vietā nomainīt.

Kā noteikt, ka šī daļa ir kļuvusi nelietojama?

Pirmkārt, protams, tas ir nobraukums. Ja pēc tam, kad ir sasniegts šis brauciens automašīnā, kad stūres rats ir pagriezts, parādījās raksturīga trauksme pie priekšējā rumba, tad iekšējais vai ārējais SHRUS ir nonācis bojātā stāvoklī. Pārbaudiet, vai ierīces stāvoklis var būt uz vietas, ritinot riteni, līdz tā apstājas. Ja bija raksturīgas skaņas, tad bailes bija pamatotas.

Kā nomainīt labo iekšējo savienojumu?

Lai sāktu, tev jābrauc promgluda asfalta vai betona virsma. Tālāk uzstādiet ķermeņa priekšpusi uz cieta atbalsta un atskrūvējiet ratu, kas nodrošina riteņu rumbas gultni. Labajā pusē tas būs vai nu pa kreisi, atkarīgs no šķelto SHRUS atrašanās vietas. Parasti viras ieteicams mainīt pa pāriem, lai pēc pāris tūkstošiem kilometru atkal neradītu tādu pašu darbu.

Bet atpakaļ uz darbu. Lai veiksmīgi noņemtu iekšējo savienojumu, ņem karabīnes atslēgu 19 milimetros un atvienojiet lodīšu gultņa stiprinājuma elementus, kā arī stūres statņa galu. Tālāk jums jāsaprot bremžu cilindrs vai disks (atkarībā no tā, kāda veida bremžu sistēma ir jūsu automašīnā) un izvelciet rumbas no pārnesumu ar šarnīra vārpstas galu. Nākamajā stadijā amortizatora statīvs tiek novirzīts uz sāniem tā, ka tas nākotnē netraucē ražot šādus darbus. Tagad ir jāņem rokas uz piedziņas vārpstas un vienlaikus pieskaras tā virsmai ar nelielu āmuru, līdz brīdim, kad tas pilnībā tiek noņemts no pārnesumkārbas. Lai pārslēgtu, nepieciešams ne tik spēcīgi, lai nesabojātu noņemtas detaļas virsmu.

Darba pēdējā daļa

Tālāk ievietojam iekšējo savienojumu uz stenda unmēs to saspiežam. Nospiediet veco savienojumu un nomainiet to ar jaunu. Vārpsta montāža ar jauno eņģi ir noteikts atpakaļ savā vietā - viens gals pārnesumkārbu, no otras puses - splined daļa rumbas. Visas turpmākās montāžas darbības tiek veiktas apgrieztā secībā. Uzmontējot ierīces, pievērsiet uzmanību arī eņģēm. Ja CV savienojumam ir bojāts putekļi ar deformācijām un mikroshēmas, noteikti nomainiet to. Kamēr ir brīdi (visas detaļas ir izjauktas), tas ir grēks neizmantot šo iespēju. Un, ja putekšnīca nesen tika aizstāta vai nav deformācijas, protams, var mainīt uz jauno tas nav nepieciešams.